En ny färja men ett bekant bolag ingår i det förmånligaste anbudet när tvärgående linjen upphandlades. Tvärgående linjen går mellan Snäckö Kumlinge och Långnäs Lumparland och trafikeras för närvarande av J&L Shipping med färjan ms Odin.
EW Finland Oy har också fått driftsentreprenad på Norra linjen mellan Åva i Brändö och Osnäs i Gustavs med landskapets nya färja ms Ådan.
Infrastrukturminister Christian Wikström säger att EW Finland Oy hör till samma bolag som Nordic Jetline som redan har avtal med landskapet på flera linjer.
– Vi har ett fungerande samarbete, säger han.
Nästan fyra år
EW Finland Oy hade det totalekonomiskt mest förmånliga anbudet som beräknas landa på 1,44 miljoner euro per år. Avtalet sträcker sig från den 1 oktober 2023 till utgången av 2027 med möjlighet till förlängning för åren 2028 och 2029.
Christian Wikström vill inte svara på om J&L Shipping lämnade in anbud.
– Vi uttalar oss inte innan vi tecknat avtal. Nu är det en månads besvärstid, säger han.
Minimikrav
Vid upphandlingen ställer landskapsregeringen minimikrav för vad bolaget ska tillhandahålla och när de kriterierna uppfylls ser man på det förmånligaste priset.
Den färja som ska inleda trafiken är flakfärjan Mergus, som tidigare gått på linjen Korpo – Norrskata i den åboländska skärgården. Odin har 40 bilplatser, medan Mergus har 26 bilplatser.
– Det är ett lågt kapacitetsutnyttjande på den linjen så det räcker, säger Christian Wikström, och tillägger:
– Jag tror det borde bli färre inställda avgångar med Mergus.
Mergus har två propellrar som enligt Christian Wikström gör det lättare att manövrera in i hamnen i Snäckö, något som ställt till med problem för Odin.
Du har uttryckt en åsikt om att lägga ner tvärgående linjen. Hur ser du på det här avtalet nu?
– Allt tar tid. Även om jag har den åsikten behövs framförhållning. Nu får nästa regering fyra år på sig att hantera frågan.
Christian Wikström menar att det inte är försvarbart med korta upphandlingar, varken sett ur entreprenörernas eller skärgårdsbornas synvinkel.
