Öppenhet saknas om nya Kapellskärslinjen

Att Kapellskärslinjen, som lades ned av Viking Line i och med försäljningen av Rosella för tre år sedan, är saknad råder det inga tvivel om. Såväl pendlare och turister som lokala företagare har sedan upphörandet efterlyst en nystart på den populära rutten. Som ett resultat av detta bildades Ålands folkrederi som med ideella krafter skissar och räknar på olika alternativ, nu senast ett eldrivet nybygge. 

Av de planerna har det hittills blivit inget, bland annat eftersom finansiering saknas.

Nu har ytterligare ett initiativ seglat upp: Rederi Ab Ålandslinjen. Bakom företaget står Johnny Sid som bland annat låtit uppföra flerbostadshus i Horelli i södra Mariehamn. Han har, enligt egen utsago, redan säkrat upp köpet av ett befintligt fartyg och vill köra i gång till sommaren.

För att planerna ska bli verklighet krävs även här att någon är villig att investera. Budgeten för projektet uppgår till 19,5 miljoner euro. Det är alltså inga småpengar man måste skrapa ihop.

På Ålandslinjens hemsida finns olika alternativ för den som vill vara med. Man kan antingen köpa resevouchers för 59 euro eller teckna aktier i rederiet. ”… men skynda för det finns bara ett begränsat utbud utav aktier i denna emission”, står det på hemsidan. Den som är intresserad klickar i en box för vilket belopp man är beredd att bidra med, allt från 100 euro till en halv miljon eller mer. 

Men informationen är ytterst knapphändig, på gränsen till oseriös. Här finns ingen information om övrig finansiering, inga uppgifter om hur mycket en aktie kostar eller hur många aktier det finns. Uppgifterna om det tilltänkta fartyget till rutten är hemliga. Ekonomiska kalkyler och analyser saknas helt.

Den som är villig att satsa pengar och trycker på knappen ”teckna” utlovas förvisso mer information, men en seriös investerare fattar inga oinformerade beslut. För att ens börja fundera på saken vill man kunna bedöma riskerna med det kapital man satsar . Även den som köper resevouchers för betydligt mindre belopp måste få vilka risker det medför. Knapphändighet och brist på transparens kan tolkas som att det hela inte är särskilt genomtänkt, utan snarare rafsats ihop för att komma i gång snabbt. 

Kan man inte göra så då, bara för att komma vidare? Nej. Initiativet i sig är inget att slå ned på. Idésprutor och entreprenörer som är villiga att ta risker är en förutsättning för att utveckla nya företag. Lyckas någon starta trafik på Kapellskärslinjen igen är det bara att lyfta på hatten.

Men när man aktivt går ut och ber allmänheten öppna plånböckerna måste man ha mer på fötterna. Att tanken är god räcker liksom inte.