För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Håkan Fagerström frågar i sin replik vad Torghatten gör bättre än Axferries och vad personalen gjort så dåligt att en norsk koncern skulle vara en större möjlighet för Åland.
Jag har aldrig påstått att personalen på Axferries gör ett dåligt jobb eller att Torghatten är ett bättre rederi. Det är slutsatser Fagerström själv lägger in i mitt resonemang. Tvärtom har jag stor respekt för kompetensen inom den åländska skärgårdstrafiken. Den försvinner inte heller för att trafiken får en ny huvudman. Vid tidigare operatörsbyten har personal följt med verksamheten. Mitt inlägg handlar inte om personalen. Den handlar om konkurrens, upphandling och vad som långsiktigt är bäst för Åland och skattebetalarna. Håkan Fagerström skriver själv att konkurrens är viktig. Där är vi överens. Men hur ska vi veta vem som erbjuder den bästa trafiken till det bästa priset om flera kvalificerade aktörer i praktiken inte ges möjlighet att konkurrera?
Det är själva poängen med en upphandling. Om Axferries lämnar det bästa anbudet ska bolaget självklart vinna. Men låt dem göra det i verklig konkurrens. Det vore ett styrkebesked för både bolaget och personalen. Håkan Fagerström frågar också varför åländska skattepengar ska gå till en norsk koncern. Axferries ägs till 50 procent av landskapet och självklart finns ett värde i ett lokalt förankrat bolag där Åland är delägare. Men ägandet kan inte vara ett argument för att begränsa konkurrensen i en upphandling på närmare 340 miljoner euro över 15 år.
Ålandstidningen
Landskapsregeringen (LR) sitter dessutom på två stolar, som beställare av trafiken och delägare i en av aktörerna. Just därför är öppenhet, likabehandling och verklig konkurrens extra viktigt.
Konkurrens kan pressa kostnaderna. I en upphandling av den här storleken kan skillnaden handla om flera miljoner euro av ålänningarnas skattepengar. Pengar som kan användas till vård, skola, omsorg eller annat på Åland.
Det här är inte norskt mot åländskt. Det handlar om vilken lösning som ger Åland mest och bäst trafik för pengarna. Jag tycker dessutom att Åland skall välkomna stora och seriösa företag som vill etablera sig här. En ny färjeaktör kan innebära organisation, arbetsplatser och ytterligare maritim kompetens på Åland. Det ser jag som en möjlighet, inte ett hot. Det är så en växande ekonomi fungerar.
Till sist förvånas jag som lagtingspolitiker över att styrelseordföranden för ett bolag som till 50 procent ägs av landskapet väljer att recensera och kommentera hur oppositionen bedriver sin politik. Oppositionens uppgift är att granska LR och hur ålänningarnas skattepengar används. Axferries styrelses uppgift är att se till bolagets bästa. De rollerna mår bra av att hållas isär, speciellt under en pågående upphandling.
Jag har ingenting emot Axferries. Och definitivt ingenting emot dess personal. Jag är för konkurrens. Och om Axferries är det bästa alternativet för Åland och skattebetalarna har bolaget sannerligen ingenting att frukta av den.
