Ledare
Landskapsregeringens egen förstudie bekräftar att en fast förbindelse till Vårdö är kostnadseffektivare än en elfärja.
Karin Hougberg
Solklart att en bro till Vårdö är det bättre alternativet
Trafik » Landskapsregeringens egen förstudie visar att en bro över Prästösund är billigare på sikt, snabbare att passera och bättre för skärgårdens framtid. Ändå väljer man att lägga miljoner på att lappa ihop en föråldrad färja som alla redan vet är för liten.
Ledarsidan
Ålandstidningens ledarsida vilar på en borgerlig grundsyn och ska återspegla det traditionellt demokratiska åländska samhället. Ledarsidan ska verka för att utveckla ålänningarnas självbestämmande samt för bevarandet av Åland som ett enspråkigt svenskt örike.
Vårdö kommunstyrelses skarpa skrivelse till landskapsregeringen sätter fingret på en fråga som borde vara avgjord sedan länge. Den färska förstudien om Prästösund, som landskapsregeringen själv beställt, visar svart på vitt att en bro är det samhällsekonomiskt klokaste alternativet. Ändå väljer man att lägga miljoner på att elektrifiera en 30 år gammal färja som alla redan vet är för liten.
Det mest frustrerande i sammanhanget är att landskapsregeringen redan har det underlag den behöver.
Petter Lobråten
Siffrorna talar sitt tydliga språk. En bro kostar visserligen mer att bygga, ungefär 39 miljoner euro jämfört med 15 miljoner för en ny färja med tillhörande infrastruktur. Men driftkostnaderna skiljer sig dramatiskt: färjealternativet kostar omkring 0,8 miljoner euro per år i drift, reinvesteringar och underhåll, medan bron kostar under 0,1 miljoner. Redan efter 18 år är bron det mest lönsamma alternativet, alla samhällsekonomiska faktorer inräknade. Och en bro byggs för att hålla i hundra år.
Samtidigt planerar landskapsregeringen att under ett halvår trafikera Prästösund med en inhyrd färja som tar 44 ton, mindre än hälften av den nuvarande färjans kapacitet på 100 ton. Pendlare, godstransporter, räddningsfordon och odlare ska alltså klämmas igenom en flaskhals som är trängre än dagens redan otillräckliga. Kommunen har inte ens fått veta hur trafiken ska tryggas under ombyggnaden.
Det handlar inte bara om pengar. Förstudien visar att restiden över sundet sjunker från 10–15 minuter till under en minut med bro. Det innebär att Mariehamn nås inom 45 minuter från Töftö. Arbetsmarknaden vidgas, skolvägen för Vårdös högstadieelever till Godby blir pålitligare, och räddningstjänsten kan nå fram utan att vara beroende av färja. Nordiska erfarenheter visar dessutom att fasta förbindelser leder till befolkningstillväxt, fler arbetstillfällen och högre skatteintäkter på ösidan.
Det mest frustrerande i sammanhanget är att landskapsregeringen redan har det underlag den behöver. Förstudien rekommenderar entydigt alternativ 1B: en ny väg över Prästö med bro över sundet. Ändå står vi inför en situation där skattepengar läggs på att lappa en föråldrad lösning i stället för att investera i den framtid som utredningen pekar mot.
Skärgården förtjänar bättre. Det är dags att fatta det beslut som siffrorna, kommunerna och det sunda förnuftet kräver. Bygg bron.
