Lösningen är inte mindre trafik österut

Ålandstidningens ledarsida menar att vi måste stärka kommunikationerna till Åland för att främja tillväxt och utveckling. Jag är helt enig om det. Kommunikationer och välfungerande hamnar är avgörande för öar om näringsliv, turism, frakter, arbetspendling ska kunna fungera.

Åland sörjer ännu förlusten av Rosella. Att den drogs in förändrade förutsättningarna för många på ett avgörande sätt.

Däremot förstår jag inte resonemanget att det skulle gynna Åland som helhet om skärgårdstrafiken skulle upphöra med att trafikera Osnäs och Galtby. Svaret på frågan om mer och bättre kommunikationer för Åland som helhet kan inte vara att sluta trafikera österut. Dessa kommunikationer är av avgörande betydelse för skärgården, deras näringsliv och i förlängningen, deras överlevnad.

Daniel Dahlén aktualiserar frågan om vem som ska betala. Frågan har varit aktuell genom åren. Det är rimligt att fråga om det är bara Ålands ansvar att se till att det finns fungerande kommunikationer mellan riket och Åland. Visst skulle det vara tacksamt om vi kunde få ekonomisk hjälp med finansieringen från statligt håll, men skärgårdstrafiken hör till självstyrelsens behörighet och vi vet att den som betalar också beslutar. Åland är i relationen den mest behövande parten och har därför burit kostnaden. Ansvarsfördelningen har varit att riket ansvarar för hamnarna i Osnäs och Galtby och har även nyligen investerat i förnyade färjfästen. Vi bedömer att situationen inte har ändrat. Riket är inte villig att betala för trafiken österut.

Det är inte någon hemlighet att landskapsregeringen kämpar hårt med att få pengarna att räcka till för dagens skärgårdstrafik. Vi tittar på nya trafikupplägg och söker lösningar för en trafikvolym som vi klarar av att betala. Utmaningarna är många och vi söker ständigt nya trafikupplägg och lösningar där vi kan hålla en god servicenivå. Men flottan är gammal och modernisering i fartygen krävs. Därför arbetar vi hårt med att hitta nya samarbeten och etablera ny teknik i form av el- eller hybridfärjor.

Ekvationen handlar om att värna småföretagande, lokalt liv och människors möjlighet att bo och verka i hela landskapet till en kostnad som vi kan bära. Infrastruktur är inte bara kostnader, den ger också stor samhällsnytta, sysselsättning och skatteintäkter.

Så man bör kanske svänga på kuttingen. Det är snarare staten som brister i sitt ansvar när det gäller flygförbindelserna som är rikets behörighet, snarare än att Åland använder sina resurser fel. Idag bekostar landskapet flygtrafik till Stockholm och Åbo eftersom det har stor betydelse särskilt för våra cancerpatienter. Det är därmed staten eller Finnair som måste bekosta för utvecklad flygtrafik mellan Mariehamn och Helsingfors. Den behöver förbättras och därför har många diskussioner förts med både ministrar och med bolaget direkt.

Camilla Gunell (S)

Infrastruktur- och klimatminister