Några kommentarer angående norra linjen

Kan skriva mycket om bökigheter i förslaget på kortrutter som drivs på för närvarande från landskapsregeringen. Har dock lyft de negativa sidorna på kommunens vägnar i de forum där de hör hemma, men till synes utan gehör. På våren förklarades det att förslaget var ett av olika förslag. Men vi har nog inte hört eller sett andra förslag ännu. Och det blir ju svårt att välja annat om det inte bereds något annat alternativ heller.

Kan väl dock anse det som snudd på oförmåga att förstå bökigheten och kanske just därav lyser konsekvensbedömningen med sin frånvaro. Men skärgården är vacker den här tiden på året och vi har ännu tvärgående till årsskiftet, så för alla lagtingsledamöter som vill få en konkret uppfattning i ärendet: Ta tvärgående ut till Brändö och Alfågeln tillbaka eller andra vägen så kanske det öppnar sig. Jag kan bjuda på lunch här på Brändö.

Men för att hålla fokus på konstruktiva lösningar vars avsikt är att förbättra för alla i stället för att försämra. Och försöka jobba med det som finns eftersom regeringen tydligt vänt ryggen till nytt tonnage stick i stäv med sina egna skrivningar i liggande regeringsprogram. Så lyfter jag igen några konkreta förslag som jobbar med det som finns tillhanda.

Mer kapacitet – det är trots allt vissa turer, morgonturen in och kvällsturen ut som behöver mer kapacitet, och detta rår inte det föreslagna kortuttsförslaget på ändå. Så öka kapaciteten genom att kapa Alfågeln och förläng den med en tilläggsmodul som samtidigt ger utrymme för batterierna till dieselhybriden. Kostnadseffektivt i förhållande till nytt tonnage och kan veterligen göras ganska snabbt när tilläggsmodulen är färdig. Färjorna ska ändå göras om till hybrider.

Sätt upp ett program för att göra detta med de andra färjorna också för att öka kapaciteten på alla linjer. Detta kräver självfallet att landskapet visar prov på ägarstyrning och vilja i Axferries.

Placera en eller flera battericontainrar för snabbladdning av fartyg i Torsholma, batterierna kan laddas från vindkraftverket som står helt bredvid, grön energi så de bara viner om det.

Kör halva sträckan på el och halva på bunker, detta borde vara CO2-förbättring med i dag.

Installera likadana battericontainrar i Kumlinge norra och snabba eventuellt på vindkraftverkplanerna som lyfts där.

Ladda vid landning i Kumlinge norra, om det så är ett måste så förläng anlöps tiden för laddning. Ja det förlänger kanske restiden, men det är långt ifrån bökigheten med ner till bilen, köra över Kumlinge och in på nästa färja mitt i resvägen.

Stärk norra linjen med Knipan helt enligt planerna på turlistan för 2026.

Jag är idel öra för andra alternativen med avsikt att förbättra. För anors kan vi på riktigt börja diskutera ÅHS förstärkning på Brändö eller servicesedlar till fastlandet.

Egil Mattsson