Skicka in en insändare
För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Åland, vårt örike, med närhet till vatten överallt, har skapat ett behov av ändamålsenlig sjöfart. Så tror jag många ålänningar tycker och tänker! Förr var det stora barnkullar och då måste man söka sig en framtid och en utkomst vid sidan av jordbruk och fiske. Många gick till sjöss, och skaffade sig sedan en sjöfartsutbildning.
Åland har varit en stor sjöfartsnation, vida känd över hela världen. Vår sjöfartsutbildning vid navigationsskolan, sjöfartsläroverket, och nu inom Högskolan på Åland, är viktig. Naturligtvis måste sjöfartsstuderande få bästa tänkbara utbildning. Vi kan inte försämra villkoren och kvaliteten på utbildningen genom att sälja skolskeppet Michael Sars om det ger den bästa möjliga praktiken.
Kan vi tro på att företaget Axferries kommer att kunna ge den ändamålsenliga praktik som de studerande behöver? Och hur dyrt blir det med extra handledare! Åland behöver fortfarande ha kunnigt folk till sjöss.
Framsynta redare och rederier, alltifrån Gustaf Erikson, Hugo Lundqvist, Algot Johansson, Gunnar Eklund och Waldemar Höglund har betytt mycket för den åländska sjöfarten. Jag tror att många unga människor i dag inte har någon aning om hur stor Ålands sjöfart var en gång. Man kan säga att sjöfarten ”byggde” Åland under 1900-talet!
I slutet av 1950-talet började en ny epok i åländsk shipping: bilfärjetrafiken. Algot Johansson var med och finansierade den första färjan som kom att heta Viking och som trafikerade rutten Gräddö-Mariehamn-Galtby. Då bildades Viking Line med Sally, SF Line och svenska Slite för att kunna tävla mot de andra färjebolagen.
På 1960-talet var det först Simpnäs på Väddö den svenska hamnen, och senare Kapellskär den naturliga knutpunkten. Konkurrenten Silja Line fartyg gick till Norrtälje och som också flyttade till Kapellskär.
Sedan grundade Gunnar Eklund Rederibolaget Vikinglinjen år 1959 som trafikerade Sverige-Åland-Finland. Genom nybildning byttes namnet ut att bli Viking Line. Samarbete med Rederi AB Slite och Rederi Ab Sally, och Viking Line blev ett konsortium. Efter att de två bolagen lämnat marknaden övertog SF Line hela verksamheten under namnet Viking Line.
Waldemar Höglund grundade år 1961 Rederiaktiebolaget Eckerö, för att bedriva passagerartrafik mellan Eckerö och Grisslehamn. I dag har den koncernen tre affärsområden, Eckerö Linjen, Eckerö Link, och Eckerö Line.
Man kan inte nog påpeka hur viktig denna trafik var för ålänningarna, och fortfarande är, för vårt svenska språk, och för att kunna ta sig snabbt till Sverige. Många ålänningar bodde och studerade där, som det också är idag, och de kunde lättare och snabbare pendla hem. Och sist men inte minst, för turismens utvecklande. Färjetrafiken gav arbete åt många ålänningar, och det åländska samhället blomstrade.
Vi hoppas att Ålands shipping och dess sjöfolk fortsättningsvis kommer att vara den livsnerv som berikar och stöttar det åländska samhället även i framtiden!
Gunilla Forss
