För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
I åratal har skärgårdstrafiken diskuterats – och försämrats! Ett samhälle är beroende av goda och billiga förbindelser för att överleva och trafiken måste anpassas efter befolkningens behov. Trafiken är för dyr säger politikerna och slänger ut miljoner på konsulter och utredningar. Kortrutt ska vara lösningen samtidigt som man fortsätter köra med gamla och ineffektiva färjor.
I stället för att investera där det gör nytta, ska tydligen 100 miljoner läggas på ny infrastruktur. Det är tydligen inte en kostnad? Den ska också underhållas för dyra pengar samtidigt som färjorna blir äldre och kräver mer underhåll. Man torde få tre nya färjor för den summan.
Infrastruktur innebär miljöförstöring. Hur lösa landtransporter för personer utan bil? Att bygga om gamla färjor till eldrift är huvudlöst. Moderna skrovformer ger över 20 procnet energibesparing. Skarven kräver tre gånger mer effekt än ett nytt fartyg. Kortrutten kräver fler färjor då det behövs en per delsträcka. Det blir mycket dyrare än att låta en färja köra hela sträckan.
Nu skriker många igen efter en bro över Prästösund. Bron skulle kanske bli 18 meter hög, alldeles för lite för många båtar. Moderna segelbåtar har ofta mer än 20 meter masthöjd, Brohöjden borde vara 30 meter för att inte vara ett hinder. Leden är mycket viktig ur beredskapssynpunkt i händelse av kris eller krig. Kostnaden blir garanterat högre än de 40 miljoner, som nämnts. Inom en nära framtid kan en eldriven linfärja sannolikt göras obemannad, driftskostnaden blir minimal, bron kräver löpande underhåll, det kostar också.
Den nya upphandlingen av trafiken är uppenbart ”riggad”. Avsikten med upplägget är att förhindra konkurrenter att lägga bud, något Torghatten tydliggjort och LR är väl medveten om. LR bryr sig inte om skärgårdsborna, deras synpunkter och krav och inte heller om Ålands ekonomi.
Ålandstidningen
Varför ingår inte förslag på eldrivna, snabba pendelbåtar? Göteborg sparar miljö och pengar på att nu ha en helt elektrisk pendelbåtsflotta. Svenska Trafikverkets Färjerederi håller på att förnya och elektrifiera sin flotta för att minska driftskostnader och miljöpåverkan. Varför kontaktar inte LR dem? Det finns mycket att lära. Där är det inte aktuellt med dyra broar eller tunnlar.
