Lätta på gasen, förankra och få en bred majoritet

Namnlista med 814 namn.

Drygt 130 personer i tyst protest utanför lagtinget.

Ett överfullt Sälskär i lagtinget (sittplatser för hundra personer) i finans- och näringsutskottets öppna hörande

Flertalet insändare.

Oberoende konsekvensanalys beställd av Brändö kommun då regeringen underlåtit att beställa sådan

Allt uppenbarligen för döva öron utan kompromissvilja.

Våra motargument rörande regeringens förslag om uppdelandet av skärgårdstrafikens norra linje i två deletapper med färjbyte och transport över land lyder kort som följer:

• Problem för hälsovården med transport av de sjuka som i dag klarar sig själva på resan till sjukhuset när de blir förda upp på färjan och hämtade från färjan i Hummelvik. En bruten transportkedja torde leda till frekventare användande av helikoptertransport.

• Problem för hälsovården med leverans av blodprover till laboratoriet.

• Problem för icke bilburna; barn, skolungdomar, äldre och andra körkortslösa då ytterligare en transport ska ordnas för att kunna fullfölja avsikten med resan.

• Problem för näringslivet med sönderhackade transportkedjor och därtillhörande bokningsproblematik

• Kostnadsökningar för skärgårdsföretag på grund av försvårad logistik.

• Problem för turismen med gäster som redan i dag kan uppfatta bokningen av resan från ö till ö som svår.

• Tidsförluster för personer som i dag kan arbeta under hela färjresan.

• Uppfattningen att ytterskärgården ytterligare fjärmas från centralort.

• Företag och privatpersoner kommer att vända sig mera mot finska fastlandet då resan till Åbo i dag tar två timmar, medan det tar upp emot fyra timmar att nå Mariehamn.

Den påstådda kostnadsinbesparingen för det nya trafikupplägget är inte rättvisande då det jämförs med ett upplägg där kostnader för både tvärgående linjen och Brändö-Kumlingelinjen ingår. Att dessutom låsa detta experiment på 15 år låter ansvarslöst.

Ber lagtinget i sin omröstning rörande skärgårdstrafiken att lätta på gasen, och ta ett sansat och hos oss brukare förankrat steg i taget. Dagens trafikupplägg är välbeprövat och alla logistikkedjor fungerar, men en ändring på fem minuter i någon hamn resulterar i kedjereaktioner för allt från sophantering till färskvaruleveranser, postgång, arbetspendling, kollektivtrafik och skoldagens upplägg. Se nu först vilken inbesparing beslutet om fartygens lägre hastigheter ger. Vi kan vidare spara genom att välja hamnanlöp som görs endast mot beställning till samtliga mellanhamnar. Elektrifiera ett eller två fartyg som redan går på korta linjer för att pröva tekniken och utvärdera om kostnadsminskningen motsvarar förväntningarna.

Regeringspartierna hävdar att deras budgetförslag är det bästa för skärgården. Många som lever och verkar i Ålands nordöstra skärgård är som tidigare konstaterats av annan åsikt. Låt oss hjälpas åt att ett steg i taget utveckla och hålla kostnaden för skärgårdstrafiken i schack.

Tiina Thörnroos

Brändö