Totala restiden ett stort frågetecken

Jag har, inte utan oro, följt frågan om kortrutter i skärgården så gott jag kunnat.

Jag har till dels förståelse för att man gärna skulle önska sig kortare överfarter och gärna möjlighet till eldrift av färjor. Dock tycker jag att det ser ut som att det offras litet allt möjligt på vägen för att kunna komma dit.

Geografin är som den är och inte heller från Hastersboda är det kort till Sottunga. Restiden Hastersboda–Sottunga borde vara någonstans kring halva tiden från Långnäs. Redan här är det tydligt att det heller inte blir fråga om någon kortrutt. Fjärden man ska över är stor och till dels utsatt av väder och alltför öppna färjor är ett dåligt alternativ.

Den totala restiden blir ett stort frågetecken då Föglö saknar fast förbindelse med Lumparland. En fungerande trafiklösning via Hastersboda blir fullständigt beroende av att det finns en fast förbindelse till Föglö. Det är helt avgörande att denna viktiga förbindelse, tunnel eller bro eller en kombination, i så fall byggs som första moment för att skadan inte ska bli för stor för samhället.

Hur bra trafiken fungerar i is är också en fråga. En mindre färja som går varje halvtimme i skyddade vatten håller kanske rännan öppen, men när turerna inte går hela tiden, hur fungerar det då för en ensam liten färja? I dagsläget håller alla färjor tillsammans rännan väl farbar. När vinden blir sydlig och det blåser in från Östersjön, hur blir isläget då? Ifall färjan är eldriven, ger el tillräckliga marginaler i sådana och andra situationer? Oavsett, ifall den skulle köra vidare mot Snäckö eller vända tillbaka mot Hastersboda så blir den förra respektive den senare resan kring minst en timme eller mer. Ska den kunna köra två timmar, tre timmar eller mer för marginalens skull? Finns det sådana isgående elfärjor?

Ifall man får räkna med sämre service utan förändringar i trafiken, vad blir i så fall detta?

Jag, som icke fast boende, kan även tänka mig att betala en bit till för bilbiljetten ifall trafiken inte försämras. Jag tycker även att icke fast boende kan betala motsvarande bussbiljett.

Uppnår man verkligen någonting mer på projektet med alla investeringar, miljöpåverkan, försämringar för resenärer och transporter än bränslebesparingen motsvarande Långnäs–Överö?

Jag är för skärgård och hav i alla dess former och särskilt för Sottunga då mitt ursprung finns där. Tyvärr undrar jag om inte nuvarande kortruttsförslag kommer att bli ett mycket dyrt sätt att snart tvingas att lägga ned trafiken helt och hållet.

Johan Stenroos,

Fritidsboende Sottungaättling