Ledare
Åland måste snabbt se till att lagstifta om de rullande olycksrisker som elsparkcyklarna utgör.
www.unsplash
Ska någon behöva dö?
Förra sommaren anlände 27 patienter till ÅHS akutmottagning med skador kopplade till elsparkcyklar. Läkarna räknar kallt med att det blir fler i sommar. Åland måste göra som resten av Norden och lagstifta om elsparkcyklarna, nu!
Ledarsidan
Ålandstidningens ledarsida vilar på en borgerlig grundsyn och ska återspegla det traditionellt demokratiska åländska samhället. Ledarsidan ska verka för att utveckla ålänningarnas självbestämmande samt för bevarandet av Åland som ett enspråkigt svenskt örike.
Förra sommaren anlände 27 patienter till ÅHS akutmottagning med skador kopplade till elsparkcyklar. Bland dem fanns intrakraniella blödningar, skallfrakturer och en halsryggsfraktur. Direkta sjukvårdskostnader på 300.000 euro under tjugo veckor. Det är inte statistik. Det är människor.
Barn på privata elsparkcyklar är numera en nästan lika vanlig syn i Mariehamn som barn på vanliga cyklar.
Petter Lobråten
Ändå saknar Åland i dag en promillegräns för framförande av elsparkcyklar. Det saknas en åldersgräns. Det saknas tydliga regler om var fordonen får parkeras. Elsparkcykeln behandlas i praktiken som en vanlig cykel, trots att skadebilden är en helt annan.
"Olyckorna som involverar elsparkcyklar har ökat stadigt de senaste åren", uppger akutläkare Caroline Bergquist vid ÅHS, i Ålandstidningen den 2 juni. Hon befarar att det blir fler skadade redan i sommar. Skadepanoramat sträcker sig från sårskador och frakturer till ansiktsskador, hjärnskakningar och hjärnblödningar. Receptet för att undvika de värsta konsekvenserna är enligt Caroline Bergquist enkelt: ”Många skador skulle kunna undvikas om man åkte en person på fordonet, var nykter och bar hjälm.”
Enkla råd, men uppenbarligen svårare att uppnå utan lagstiftning som backar upp det.
Barn på privata elsparkcyklar är numera en nästan lika vanlig syn i Mariehamn som barn på vanliga cyklar. En eftermiddagspromenad längs Torggatan visar dessutom att det förekommer trimmade elsparkcyklar med underåriga förare som på smala hjul och skrangligt styren pilar iväg långt mycket snabbare än de tillåtna 25 km/tim.
Den 22 maj 2025 beslöt landskapsregeringen att överföra en lagstiftningspromemoria om lätta elfordon till lagberedningen. Det var ett steg i rätt riktning, men sedan stannade allt av på grund av resursbrist i lagberedningen. Orsaken är en moderskapsledighet, enligt vad infrastrukturminister Camilla Gunell (S) uppgav i lagtingets frågestund i måndags.
Under tiden rullar elsparkcyklarna runt på Mariehamns gator.
Finland har reaglerat. I juni 2025 trädde en ny lag i kraft med 15-årsgräns och 0,5 promillegräns för elsparkcyklar. Norge gick längre redan 2022 och satte promillegränsen vid 0,2. Danmark inför obligatorisk hjälm för alla åldrar. Regleringen i Norden skärps, land för land, driven av exakt samma typ av larm från sjukvården som ÅHS nu skickat till den åländska landskapsregeringen.
Åland har all möjlighet att agera snabbt. Landskapsregeringen föreslår själv i sin promemoria att man utgår från riksregeringens proposition RP 12/2025, som redan innehåller det nödvändiga lagtekniska arbetet. Det är en genväg som bör utnyttjas. Anpassningarna till åländska förhållanden är fullt möjliga att göra utan att processen drar ut på åren.
Läkaren Caroline Bergquists ord bygger på konkreta erfarenheter, inte teori. Det borde räcka. Och om inte det räcker bör man fråga sig hur allvarlig olycka som krävs innan lagstiftarna agerar med den skyndsamhet situationen kräver. Ska det krävas en tragedi innan något händer?
