För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Det är knappt så man kan öppna tidningen eller scrolla på Facebook just nu utan att ramla över en indignerad moderat eller obunden politiker.
Upphandlingen av skärgårdstrafiken för 15 år framåt är en stor och viktig fråga. Så långt är vi överens.
Under processens gång har jag tyckt att det är viktigt att ha ordning på rollerna och vilka beslut man de facto har ansvar för. Ålands lagting godkänner budget och sätter ekonomiska ramar. Ålands lagting fattade ett stort beslut om en omläggning av trafiken för att möjliggöra elektrifiering och få ner kostnaderna, i enlighet med planer som i stort sett varit desamma i flera mandatperioder.
Finans- och näringsutskottet, där jag har Wille Valve, Andreas Kanborg, John Holmberg och Roger Höglund som kolleger, kom i sitt betänkande med en rad frågor och uppmaningar som regeringen besvarat, också angående konkurrensneutraliteten.
Ålandstidningen
När besluten nu är fattade och regering och förvaltning ska verkställa en upphandling är det för mig främmande att driva en potentiell parts intressen. Kanske går det till så i stora världen.
Där processen nu befinner sig är den inte längre en politisk fråga, tvärtom. En upphandling ska man hålla tassarna ifrån och låta de tjänstemän som har ansvar för den göra sitt jobb, även om det innebär att man inte får tillgång till all information löpande. Att antyda oegentligheter kastar en skugga både över den politiska regeringen och förvaltningen och undergräver tilliten till bägge.
Den fråga moderaterna och Obunden samling hakat upp sig på är återköpsklausulen som kom till i en tidigare affär i ett annat syfte. Man menar att de fartyg Axferries i en öppen försäljningsprocess förvärvat, och därmed skaffat sig en position på marknaden, borde tas tillbaka för att gynna potentiella konkurrenter. Jag tycker det är problematiskt ur konkurrenssynvinkel. Konkurrensen är inte satt ur spel för att en upphandling inte passar en parts affärsmodell eller beredskap.
Det norska bolag som nu avstått från att ta del i upphandlingen och som därtill gått till marknadsdomstolen i frågan, hävdar att detta är fel, och att det är därför de inte vill vara med. Det får marknadsdomstolen avgöra, ingen annan har det mandatet.
Om Åland lyckas med att få en tryggad skärgårdstrafik för 15 år framåt för de pengar lagtinget anslagit ser jag det som en stor framgång, oberoende av vad bolaget heter.
