Nonchalant förbigå namninsamling

Det kan inte vara svårt att förstå att så stora reformer som omläggningen av skärgårdstrafiken behöver förankras, eftersom nyordningen kommer att påverka vardagslivet varje dag. Brukarperspektivet kan inte och ska inte negligeras. Om man helt bortser från brukarnas åsikter är en levande skärgård 24/7/365 omöjlig att förverkliga. Att helt förbigå den viljeyttring med 800 namnunderskrifter som Brändöbor med flera inlämnat till landskapsregeringen känns nonchalant.

Åland är ett örike och var och en som bor här har rätt att nyttja landskapets infrastruktur. De som bor på fasta Åland utnyttjar landsvägar, de som bor i skärgårdskommunerna måste använda sjöburna vägar, det vill säga färjor. Diskussioner kring skärgårdstrafiken tenderar att skuldbelägga skärgårdsborna, även om man måste utgå från att detta inte är avsikten. För Pro Åland är det viktigt att hela Åland även i framtiden ska vara ett livskraftigt samhälle och att det ska vara möjligt att bo, verka och driva företag också i skärgården. Pro Åland kan därför inte omfatta det förslag som nu presenteras för norra linjen.

Minister Camilla Gunell (S) tillsatte en tankesmedja med uppgift att diskutera och ta fram underlag för reformeringen av skärgårdstrafiken. Den har träffats nio gånger. Vad kom ut av de nio mötena? Ingenting! Det förslag som landskapsregeringen presenterade som ett diskussionsunderlag blev tankesmedjans slutprodukt. De åsikter som förts fram av ledamöter och från kommunerna har överhuvudtaget inte beaktats. Enligt hörsägen har det tidvis gått hett till i smedjan, men något smide har inte frambringats.

De flesta förstår att det finns behov av att spara och att skärgårdstrafiken måste reformeras för att möjliggöra elektrifiering. Det förslag som nu presenterats innebär genomgripande levnadsvillkor för brukarna av norra linjen. För att ta sig till och från Brändö måste man enligt förslaget ta landsvägen på Kumlinge från en färja till en annan. Denna så kallade kortruttslösning är varken praktiskt, ekonomiskt eller miljömässigt hållbar. En konsekvensanalys har inte presenterats, varför det inte går att uppskatta kostnader och analysera fördelar och olägenheter.

Pro Åland anser att det är viktigt att få till en helhetslösning för skärgårdstrafiken. En så stor omläggning som denna fordrar dock konsekvensanalys och förankring. Eftersom denna reform kräver miljoner av samhällsmedel och även i grunden påverkar människors levnadsvillkor måste man hantera frågan varsamt och förutsättningslöst se på olika alternativ. När lagtinget småningom ska ta beslut är det viktigt att det finns en stor majoritet bekom beslutet och att de flesta som berörs kan omfatta reformen.

Veronica Thörnroos, lagtingsledamot och ordförande Pro Åland

Tage Mattsson, vice ordförande Pro Åland