Bortkastade pengar att bygga tunnel

Pratet om ett tunnelprojektet har pågått, vad vet jag i 30-40 år, utan någon större framgång och visst är det bra att det ”finns fritt fram för fartiga funderingar” som kan förgylla Åland för att få folk att upptäcka vår fina ö. Men jag tror att majoriteten på ön och även de flesta av våra turister vill se del av skärgården ovan jord och inte via en tunnel.

Våra turister kommer oftast från större städer och vill se Åland i skärgårdsvy, som för dem känns lite mera exotiskt, genom att ta färjorna ut i skärgården. Har Bengt eller FS Links AB gjort någon form av undersökning om vad våra turister anser om en tunnel till Föglö, eller ska den till största delen vara till för de 532 t&r som bor där året om vilket de har valt helt själva?

Vi är beroende av sjöfart och våra skärgårdsfärjor genererar kontinuerligt arbete och många av de kommer från just vår skärgård.

Jag undrar hur Bengt kan påstå att en tunnel blir mera långsiktigt och förutsägbart billigare än en tunnel med en uppskattad budget från år 2010 på: 475-545 miljoner euro. 2013 uppskattades kostnaden till mer än 550 miljoner. År 2019 uppskattar man kostnaden till 1,4 miljarder (upp med nästan 300 procent från ursprunglig uppskattning) och där är vi långt från färdiga för byggnadsstart.

Där skulle vara intressant med ett svar på hur Bengts matematik kan förklara att en färjedrift skulle ha höga kostnader som är svåra att förutse när den varit i drift sedan långt tillbaka, gentemot en tunnel som ökat med nästan 300 procent sedan 2013?

Uppfatta mig inte fel, för jag har alltid förespråkat nytänk och att man skall hänga med i utvecklingen. Jag har vurmat länge för att få till vår centrum och eventuellt en ”boardwalk” från Club Marin fram till Sjökvarteret som skulle lyfta hela Mariehamn. Det är ju dit våra färje- och kryssningsresenärer hinner under sin korta liggetid. De som har tid att fara ut i skärgården vill ta just skärgårdsfärjorna.

Men om Bengt Granberg anser att Föglö ska ”räddas” eller vad han nu menar, anser jag det är rent cyniskt när det i själva verket handlar om ren bekvämlighet och att en våt dröm ska gå i uppfyllelse för en kommun med 532 invånare och ett gäng med innovatörer som vill få sina namn bekräftade på ett papper.

Ett tunnelprojekt där privata bolag ansvarar för bygget och driften tills deras investeringar gått jämt ut, och landskapsregeringen sedan tar över driften för vet vi nog redan hur det kommer att gå för. Visst, det ger arbetstillfällen för åländska företag under byggnationstiden medan skärgårdstrafiken fortsätter att generera arbeten hela tiden.

Att det finns en del som menar att i Norge byggs det tunnlar överallt är kanske inte den bästa jämförelsen med ett land som har 10.000 miljarder NOK i sin oljefond som i sin tur gör varje medborgare till mångmiljonärer.

Nej, en tunnel till Föglö är lika lönlöst som att börja sälja värmepumpar i en öken eller en ismaskiner i Arktis och tro att man ska kunna göra bra affärer.

Jens Boeving