53 miljoner skäl till politisk mognad

Inför arbetet i tankesmedjan identifierade infrastrukturavdelningens tjänstemän det förslag som ger störst fördelar. Det blev en utgångspunkt i diskussionen, men under resans gång har medlemmar presenterat flera alternativa förslag som analyserats. Vår uppfattning är att alla förslag fick en rättvis prövning. Till slut konstaterades att inget förslag var bättre än det som nu förs fram.

Det nya förslaget innebär att skärgårdstrafiken får ökad kapacitet och skalbarhet i nästan hela skärgården. Färre sjömil och lägre fart ger besparingar på 53 miljoner euro inom skärgårdstrafiken de kommande 15 åren. Trots att öar utanför huvudlinjerna får längre restider, är det svårt att negligera de här fördelarna i ett nytt trafiksystem.

Att fortsätta med befintlig trafik betyder att vi fortsätter köra fler sjömil, vilket i sin tur kräver högre fart för att hinna med tidtabellerna. Det ökar bränsleförbrukningen radikalt. Kör man långsammare räcker inte dygnets alla timmar till. Vi uppfattade en stor enighet i tankesmedjan om att dagens trafiksystem inte är ett långsiktigt hållbart alternativ.

Vi har sett alternativa förslag, bland annat en stor färja med kapacitet för 100 bilar på norra linjen. Förutom den uppenbart dyrare driftskostnaden att köra en större färja i hög fart skulle det innebära stora ombyggnationer, då vare sig de nya färjfästena eller farleden i Enklinge är dimensionerade för en sådan stor färja. Vidare tappar vi helt skalbarheten i trafiksystemet.

Ett annat alternativ var den så kallade “hubben” i norra Kumlinge som skulle kräva omfattande arbeten där ett helt nybyggt färjfäste skulle rivas och ersättas av ett annat, samtidigt som Enklinges nya färjfäste för lokalfärjan skulle försvinna. Den längre körsträckan jämfört med Snäckö innebär också högre farter och ökad bränsleförbrukning.

Det vore inte heller klokt att bara genomföra halva trafikomläggningen. Södra linjen ger mest besparingar med kortare rutter och vi missar skalbarheten i hela skärgården.

Bör det här projektet kräva kvalificerad majoritet i lagtinget (20 av 30)? Vi vill påminna om att 2013 beslöt ett enigt lagting (30 av 30) att bygga kortrutten via Gripö. 2019 revs det upp av några partier som var med och enades om kortrutten 2013. Det som nu behövs är inte fler procedurer, utan politisk mognad.

Man behöver känna till att alla alternativ i skärgårdstrafiken kräver nya investeringar - även befintligt trafiksystem. Frågan är om vi ska investera för ett trafiksystem som ger bättre kapacitet i nästan hela skärgården och minskar driftskostnaderna, ELLER om vi ska investera ungefär samma summa för att behålla dagens trafik med färre turer per dag.

Vi anser att lagtinget har 53 miljoner skäl att gå in för det nya trafiksystemet de kommande 15 åren. Det behöver finnas politisk mognad att framtidssäkra skärgårdstrafiken enligt vad förvaltningen har visat vore det ekonomiskt och ingenjörsmässigt bästa alternativet.

Benny Pettersson (Lib)

Anders Ekström (Lib)