Ålandstidningen möter vägnätsbyråns projektchef Ian Bergström vid Svinö färjfäste. Han ska ta oss med ut till gjutningen av nya Brändöströmsbron. I kön står betongbil nummer fem och sex i ordningen och väntar på att få köra ombord.

– Totalt blir det mellan 44 och 48 betongbilar, säger Ian Bergström.

280 kubik betong har man räknat med att det krävs för att gjuta den nya bron. Skarven har lagt in extra turer och kör skytteltrafik mellan Svinö och Degerby hela dygnet fram till torsdag förmiddag. På varje avgång är det bokat plats för två betongbilar.

– Det går inte att ta så mycket samtidigt, de ska ta emot bilen, tömma betongen, sedan flytta på bilen så nästa får plats och sen köra tillbaka och fylla på. 

Ian Bergström ska ut för att titta till läget.

– Vi har jobbat många månader med det här. Det här är den viktigaste dagen i projektet. Som representant för beställaren är det bra att komma ut och säga att de gjort ett bra jobb.

Ett hantverk

Vid Brändöström är det  gråmulet och drygt tio grader varmt.

– Det är ett perfekt väder för att gjuta, säger Bengt Eriksson, vd på Eriksson Byggab.

Gjutningen var först planerad till förra veckans torsdag, men på grund av vädret beslöt de att skjuta upp momentet.

– Det regnade jättemycket i torsdags, vi skulle ha fått stora problem om vi gjutit då.

Den femte betongbilen är på plats och så småningom börjar betongen pumpas ut ur röret ovanför det som ska bli den nya bron. Det blir mycket liv och rörelse när arbetet tar vid. En person sköter röret, en använder en betongvibrator som kompakterar betongen, en tredje slår ner en metallstav med en mutter och bricka på en bit in på skaftet ner i betongmassan.

– Den visar hur högt det ska bli när det är klart, säger Bengt Eriksson.

Efter skrapas betongen ut och jämnas till.

– Konsistensen är som tuggummi, det är mycket jobb, säger han.

– Brogjutning är ett av de sista hantverken inom byggbranschen. Till skillnad från husbyggen så varken spacklas eller målas det efteråt. När de är klara här så ska bron hålla i hundra år, säger Ian Bergström.

Gamla bron en säkerhetsrisk

Den gamla bron över Brändöström var en hängbro som byggdes 1958.

– Den höll ihop men hade passerat sin livslängd, säger Ian Bergström.

Anledningen till att bron prioriterades högt i landskapets broutbytarprojekt var brons viktbegränsning på 50 ton.

– Den nya lagstiftningen tillåter fordonskombinationer på 76 ton. Eftersom det är en allmän väg så kan misstag ske. Skulle en 76-tonskombination ha kört över den gamla bron så hade den kollapsat. Följden av ett sådant misstag går inte acceptera, så det behövdes en ny bro.

Den gamla bron var 98 meter lång.

– Den nya bron blir 100 meter. Med vägfästena till så blir hela konstruktionen ungefär 110 meter, säger Ian Bergström.

Entrepenaden började för ett drygt år sedan, då började man bygga den temporära bron, sedan revs den gamla bron innan man började arbeta på den nya.

– Hela projektet är beräknat att kosta 5,9 miljoner. Hittills verkar budgeten hålla.