Kompromiss om skärgårdstrafiken

Återigen bekymrar vi medborgare oss över de partipolitiska låsningarna och striderna vad gäller uppdatering och utveckling av skärgårdstrafiken. Samtidigt som Åland brottas med många viktiga framtids- och utvecklingsproblem ägnar våra folkvalda orimligt med tid till att vara oense om trafikuppläggen för våra skärgårdskommuner.

Regeringen har presenterat en plan och begärt en fullmakt från lagtinget på 340 miljoner för 15 år framåt. Huvuddelen av oppositionen har presenterat en annan plan för norra linjen och vill skjuta planen för södra skärgården fem år framåt. Bägge parter talar om kompromissviljan – men vad jag kan se har inga kompromisser presenterats mellan de två ståndpunkterna. Vardera part håller på sitt förslag.

Låt det därför vara tillåtet för en gammal politikerkämpe att här presentera ett förslag till en rimlig kompromiss i tre punkter som innehåller det bästa från bägge sidor. Jag utgår ifrån att lagtinget med svag majoritet ger landskapsregeringen Sjögren den begärda fullmakten. Inom den fullmakten kan sedan regeringen planera så klokt som möjligt och också beakta oppositionens tankar så att besluten blir så långsiktigt hållbara som möjligt.

Mitt förslag är därför att regeringen Sjögren

1) beaktar oppositionens förslag om en långsammare tidtabell för helheten så att

2) regeringens eget förslag för södra skärgården genomförs först och snarast. Detta eftersom den modellen innebär de största inbesparingarna på sikt och därtill sammanbinder de tre södra skärgårdskommunerna Kökar, Sottunga och Föglö. De kan därefter fungera som en livskraftigare egen skärgårdshelhet där såväl privat som offentlig service och ledning kan samordnas på ett naturligt sätt när den interna trafiken betydligt förbättrats. Huvuddelen av privat upphandling ska inte alltid behöva beställas från fasta Åland till höga tim- och resekostnader. Näringslivet i skärgården bör ges bästa möjliga förutsättningar till egen livskraft. Svinö-Degerbylinjens kapacitet bör säkerställas med antingen kortare färjpass eller tilläggstonnage.

3) Och så bör lösningarna för norra linjen, Brändö, Kumlinge och Vårdö, där regeringens förslag inte accepteras av Brändöborna och oppositionens förslag inte har brett stöd i Kumlinge, skjutas minst fem år på framtiden. Därmed ges särskilt Brändö och Kumlinge tillräcklig tid och möjlighet att tillsammans med regeringen och lagtingets partier prata ihop sig om den bästa möjliga lösningen.

Roger Jansson (MSÅ)

I lagtinget 1979-2015