Ett oroväckande ryggdunkande

Ett oroväckande ryggdunkande

Hållbart Initiativ vill ha bra kommunikationer till och från Åland också i framtiden. Därför är det oroväckande med det okritiska och glada ”ryggdunkandet” som uppstått efter att regeringen Orpo – ivrigt understödd av regeringen Thörnroos – gått in för ett ö-undantag för några av våra åländska rederier. Detta utan att säga något om vad som händer när undantaget löper ut.

Vare sig regeringen Orpo eller regeringen Thörnroos har sagt något om hur sjöfarten ska ställa om till fossilfritt. Man säger A: att trafiken mellan Finland och Åland ska slippa betala för sina utsläpp några år framöver. Men man säger inte något om B: vad som händer sedan. Tanken med att sätta pris på utsläpp är ju att branschen ska få fart under galoscherna och ta fram alternativ. Näringslivet vet bäst hur de ska ställa om sin verksamhet. Ett konkret exempel på det är när EU förbjöd vissa engångsprylar av plast. De som tillverkade plastskedar började i stället tillverka engångsskedar av något annat material. Så ska det också fungera när det gäller sjöfarten. Men om politiker inför undantag och kryphål försenas och fördyras omställningen.
Det krävs både piska och morot. Piskan finns i form av lagstiftning med tydliga och långsiktiga ramar. Den främsta moroten är naturligtvis att man framtidssäkrar sin verksamhet så att företaget finns kvar på spelplanen om ett antal år. Men det kan också finnas behov av andra morötter såsom pengar till forskning och utveckling.

När regeringarna Orpo och Thörnroos nu vill att Finland ska begära undantag för att vissa rederier ska slippa betala för sina utsläpp uppstår två väldigt tydliga frågor: 1. Vad händer efter att undantaget löpt ut? 2. Är det rättvist?

Vad händer sedan? Vad görs under tiden undantaget är i kraft för att framtidssäkra våra transporter ? Finland som är så beroende av sjötransporter borde ha ett självklart intresse av att vara med och leda den tekniska utvecklingen av sjöfarten. I samma ögonblick som man går in för undantag måste man också kunna berätta vilka åtgärder man ska vidta för att öka takten på sjöfartens omställning. Till exempel att man är beredd på att satsa mer pengar på forskning och utveckling. Det borde också ligga i regeringen Thörnroos intresse med tanke på idéerna om att havsbaserad vindkraft på åländska vatten i framtiden kan tillverka förnybara fartygsbränslen.

Är det rättvist? Finland har åtagit sig att minska utsläppen av klimatgaser. Det finns tydliga och lagstadgade mål för det. Om man släpper tömmarna för en sektor och låter den fortsätta släppa ut, så måste man dra åt tömmarna för en annan sektor om man ska nå målen. Vilka andra sektorer ska få ytterligare krav på sig för att kompensera det som rederierna tillåts släppa ut? Är det jordbrukarna? Landets övriga industri? De privata hushållen?

Dynamiken mellan politik och näringsliv är att politiken sätter tydliga ramar och regler. Är det något näringslivet ogillar så är det oförutsägbarhet och otydlighet. Hållbart Initiativ står för en näringslivspolitik som tar de utmaningar vi står inför på allvar. Vi för hela tiden dialog med företrädare för näringslivet – både på Åland och i omvärlden. Vi vill sporra företagen inför det oundvikliga: att verksamheten måste rymmas inom planetens gränser. Vi är beredda att använda piskan där den behövs och morötterna där de behövs.

Hållbart Initiativ
Alfons Röblom
Erica Scott
Talespersoner