Det här skrev jag i en insändare, i mars 2023. Nu visar det sig att mina farhågor besannades och det blev värre.
Hur tänker infrastrukturministern tillika miljöminister Christian Wikström (Ob)? Ett av de första beslutet som ministern fattade var att riva upp det som tidigare regeringar varit eniga i, att införa kortrutt som ett medel att reducera användandet av fossila drivmedel och skapa förnyelse.
Avsaknaden av förmågan att se vägen framåt med förnyelse, är destruktivt för både trafiken såsom de viktiga miljöfrågorna. Det nu senaste beslutet innebär att tvärgående linjen ska trafikeras med en flakfärja, ms Mergus, under närmare två timmars enkelresa mellan Långnäs-Kumlinge. En färja som är cirka 40 år gammal.
På den tidigare Mergusrutten trafikerar nu en modernare färja på en rutt som tar cirka 30 minuter i en skyddad omgivning av öar och skär, förmodligen på grund av skäl såsom miljön, kapacitet, ålder, tillgänglighet med mera.
Mergus är i samma ålder som den nu avpolletterade ms Odin, se brist på förnyelse. Mergus har 30 procent mindre kapacitet än nuvarande men en bilplats mer än Grisslan om någon minns den, som togs ur landskapets trafik för cirka 10 år sedan...
Nu visar det sig att kapaciteten minskas ytterligare på grund av en container som placerats ombord för de som inte kan ta sig fram över trösklar och trappor
Nu ska den cirka 40 år gamla färjan ombesörja trafiken och avlasta Alfågeln på norra linjen, hur tänker ministern?
Kortsiktigt kan de ekonomiska kostnaderna bli lägre men i övrigt så kan man fundera. Sittande regering och minister ansåg att ett kontrakt avseende det tidigare efterfrågade avtalet för Föglölinjen var för dyrt men valde att ändå skapa ett nytt avtal med samma upplägg.
Ministerns vägar äro outgrundliga.
Nu vet vi vart vägarna bär, på grund med hela anpassningen av skärgårdstrafiken.
I höst är det val och Åland behöver bland annat en ny infrastruktur- och miljöminister, som är villig att leda trafiken in mot framtiden med visioner och nyanskaffningar.
Mikael Staffas (Lib)