Skicka in en insändare
För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Det viktigaste syftet med elektrifieringen av Töftöfärjan är att göra den fossilfri och att minska utsläppen av koldioxid, som enligt klimatalarmisterna är en skadlig gas. Den används i växthus för att öka växtligheten.
I lagtinget skulle kostnaden bli 1 miljon euro men blir 3,7 miljoner + anslutningskostnader. Det var ”lönsamt” för 1 miljon. Är det lönsamt för 3,7 miljoner? Någon kalkyl har varken jag eller finansutskottet sett.
Färjan drar 140.000 liter bränsle, som ger 380.000 kilo koldioxid.
Den bidrar med 0,1 procent av Ålands koldioxidutsläpp. Skulle alla utsläpp vara lika dyra att minska blir kostnaden 243 miljarder för ett koldioxidneutralt Åland. Detta skulle inte påverka jordens klimat ens enligt den mest radikala klimatmodellen, men pengar tas från välfärden av regeringen Sjögren II.
Klimatalarmisterna vill minska utsläppen. Är detta bästa sättet? Sjötrafiken står för 16 procent av Ålands koldioxidutsläpp, oljepannorna för 15 procent och vägtrafiken för 24 procent. Jag hade ett förslag om en konvertering av fossilbilar till gasbilar – då gängse politik på fastlandet. Konverteringen kostar 2.000 euro och tar en vecka. 3,7 miljoner euro räcker för att subventionera konvertering av 3.700 bilar med 1.000 euro.
Vi antar att de, som konverterar, kör 10.000 km/år. En bil drar 0,8 liter/mil så bilarna drar 3 miljoner liter/år. 21 ggr mer än Töftöfärjan. Det är mycket effektivare att konvertera 3.700 bilar än att konvertera en färja, om man vill minska koldioxidutsläpp. Gas är billigare än bensin så konsumenterna tjänar 1.000.000 euro per år. Elektrifieringen ger dem inget. Är det bara jag som gör dessa kalkyler?
Vilka ”klimatmål” har LR? Målet är 4.000 elbilar år 2030 och att utsläppen minskas med 50 procent från år 2005. År 2019 hade utsläppen ökat! År 2025 finns det 750 el- och hybridbilar. Nybilsförsäljningen är 200 bilar per år, så är målen är omöjliga att uppnå med ”elbilsstrategin”.
Med konvertering av fossilbilar kan man nå minskningen av utsläppen. Det kommer inte att påverka världens klimat, men det finns en möjlighet att miljön blir bättre, men det får experter analysera.
Biogas anses vara fossilfri, förnybar och klimatneutral. Gasum kan med kort varsel kan bygga en biogasstation och transporten är inget problem.
Klimatalarmisterna i LR har ett ”problem” med koldioxidutsläppen och trixar fram 3,7 miljoner för att elektrifiera en gammal linfärja. För samma summa kunde man minska utsläppen 21 gånger mer genom att konvertera 3.700 fossilbilar.
Det är infrastruktur- och klimatminister Camilla Gunell (S) som tagit beslutet, som är en ekonomisk katastrof, är klimatpolitisk idioti och irrelevant miljöpolitik, men är tydligen alldeles underbart om man är en sann klimatalarmist.
Klimatalarmisterna har ett problem, som jag inte har, men jag har lösningen. Frågan är om de lyssnar? Konvertering av fossilbilar är billigare och effektivare. Det är dags att börja lyssna på oppositionen och på partier, som för närvarande inte ens finns i lagtinget. Annars behövs ett maktskifte!
Stephan Toivonen (ÅLD)
