Det går inte att förneka att det är en mäktig syn att se Cinderella ligga i torrdocka i Åbo Reparationsvarv i Nådendal. Hundratals personer arbetar dygnet runt för att möta deadline.

Brändöfödde befälhavaren John Englund och intendent Peeter Tiitso är duon som sköter dagens guidade tur genom det för så många älskade fartyget.

En vanlig genomgång görs ungefär med två och ett halvt års mellanrum men den här gången, då hon ska börja sitt nya liv på linjen Stockholm–Helsingfors, handlar det om någonting helt annat.

I stort sett allting görs om och det som är kvar är det av en anledning, men fräschas då upp.

Notan på kalaset kommer att sluta på nio miljoner euro.

Den iskyla som ligger över varvet övergår i en mer tempererad upplevelse då vi kliver in på bildäck i fören. Ganska snabbt stöter vi på tekniske chefen – tillika ålänning – Oscar Mattsson. Han är en av de personer som ser till att det maskinella fungerar och att rätt saker görs på rätt sätt och i rätt ordning under reparationerna.

– Man kan kalla det här för en lifetime upgrade. Det här är en jättestor dockning, säger han.

Han låg bakom rödfärgen

En kontroversiell fråga har varit huruvida Cinderella skulle vara fortsatt vit eller målas i samma röda färger som de andra fartygen inom koncernen.

– Det var faktiskt jag som lyfte frågan om vi inte borde måla henne röd, säger Oscar Mattsson, technical superindendent.

Vad tycker befälhavaren om den röda färgen då?

– Den tidigare Cinderellaprodukten var ju vit så det här känns som en signal att vi byter linje. Jag tycker att det skulle kännas lite konstigt om vi hade fortsatt i samma färger.

Och vad säger indendenten?

– Jag håller med, det här blir en symbolisk förändring. Men jag vet också att det här är en av de mest intressanta frågorna för våra passagerare.

Målningen skedde under rätt tuffa förhållanden.

– Det var runt 19 minusgrader. Men det viktiga är att ytan är torr snarare än hur kallt det är ute, och det var den. Så det gick bra, säger Oscar Mattsson.

En av de större förändringarna är taxfree-området, som i stort sett rivits för att byggas upp på nytt. Nu är det en in- och utgång som gäller samtidigt som det snurrats om i planlösningen.

– Vi har planerat om hela butikens flöde på ett sätt man jobbar mer med i dag, säger Peeter Tiitso.

Han nämner en omgjord logistik och att butiken blivit mer modern, även om den ytmässigt är samma storlek som tidigare.

– Det är nya konsoler, nya kassadiskar, ja egentligen allting är nytt.

Det är många som ligger bakom planeringen av förändringarna på Cinderella. Ett stort arbete med mycket ansvar.

– Det här renoveringen är en oerhört stor satsning. Sedan kan man inte göra om absolut allting på ett fartyg, det är jättestort, men stora delar kommer att ha ändrats, säger Peeter Tiitso.

Det mesta blir nytt

Listan på saker som ändrats kan göras lång, listan som följer är bara en del av det hela:

• Nya golv och mattor i de offentliga utrymmena.

• Helt omgjord taxfree-butik.

• Hytter har renoverats och de senaste åren har över två tredjedelar moderniserats.

• De offentliga toaletterna har renoverats från grunden.

• De flesta av båtens större fönster har bytts ut då de gamla blivit en aning ”mjölkiga” och då inte gått att se igenom på ett bra sätt.

• Det byggs ett lekrum.

• Spa-avdelningen fräschas upp.

• Det blir ett nytt streed food-koncept i kaféområdet.

Man väljer också att bevara äldre saker, alltifrån delar av fartyget till olika inredningsdetaljer. Bland annat kommer puben att se likadan ut, kristallerna i en av restaurangerna kommer att finnas kvar samt en hel del äldre, tidstypiska fartygsdetaljer. Däremot putsas de upp och plåstras om där det behövs.

Det är inte så att Peeter Tiitso och Viking Line lyft fingret och känt var det blåser utan hela upprustningen grundar sig på resultaten av olika kundundersökningar företaget har gjort.

– Mitt jobb är att se till att gästen är tillräckligt nöjd, spenderar pengar ombord och att den kommersiella delen fungerar, säger han.

– Det är ett 34 år gammalt fartyg som var i behov av en renovering och självklart vill vi på Viking Line satsa på det här, säger befälhavaren John Englund.

Under besöket springer hantverkarna och personalen hos Viking Line omkring och arbetar med massa olika saker.

– Egentligen jobbar jag i puben men nu röjer jag, så jag är röjgubbe, säger Dennis Karlsson.

Bredvid honom står kollegan Maria Broman, som till vardags arbetar på serveringen.

– Just nu går jag soprundor, jag gör det som behövs.

Du passade inte på att ta ledigt under dockningen?

– Nej, jag är med hela dockan. Jag tycker att det här är kul.

Nya system gör det enklare

Men inte bara passagerarna får det nytt och fräscht. Visserligen är det ingen helrenovering som pågår på bryggan, men såväl helt ny hårdvara (”vi ska kontrollera att varenda knapp fungerar”) som mjukvara har installerats.

– Jag är bekant med det sedan tidigare och nu är det samma som på Grace och Glory.

De gamla systemen var över 20 år gamla och även om de uppdaterats med åren blir det en del nytt.

– Men den stora fördelen, som jag ser det, är att alla Viking Line-fartyg har ett och samma system. Så det är bra om du ska byta mellan fartyg.

Elmästaren Mats Sjövall, en av många ålänningar på båten:

– Jag är inblandad i det mesta som har med el att göra ombord, säger han.

Är det mycket omdragningar?

– Ja, det är det.

Maskinchefen Stefan Mattsson har varit ute i kylan så länge att huden knottrat upp och fått nästan en solbränd ton.

Får du vara inne i värmen någonting?

– Haha, jadå det får jag.

Vad har du gjort i dag?

– I dag övervakar jag jobben på propellerhubbarna som håller på att läggas tillbaka efter att ha varit på verkstad. Nu håller de på att lyfta på bladen på styrbordssidan.

Varje dag ger något nytt som ska fixas, och det på rätt sätt.

– Sedan har vi rodermaskinerna som vi ser över. Och tätningar i styrcylindrar, nej det här är en ganska stor dockning.

Det är inte vanliga åtta timmars arbetsdag för dig det här?

– Nej, nej, nej, det räcker inte med tolv heller. Men jag börjar se ljuset nu.

Du har varit med i matchen ett tag?

– Jag började 1998 på Viking Line.

Är det den största renovering du har varit med om?

– Det är det nog, det här är rejält.

Trots att det är rätt rejält stökigt med saker överallt är Peeter Tiitso inte orolig för att fartyget ska hinna bli redo på utsatt tid.

– Det finns ju alltid problem, så är det ju. Men vi kommer att vara redo till fredag. När allt väl ska ihop går det fort.