I tilläggsbudget fyra finns ett ökat anslag om cirka tre miljoner euro för de ökade kostnaderna för bunker till skärgårdstrafiken. Mika Nordberg menade att denna ökning skulle varit betydligt med omdebatterad om inte landskapet räknat in de 17,5 miljoner i särskilt bidrag man får för coronakostnader i samma budget.

– Vi får hoppas att priserna kommer ned, men det är inget som säger att det blir så. Om det stiger ytterligare, har vi någon gräns när vi börjar diskutera ändringar? Skulle man sänka farten med 30 procent skulle det innebära 30 procent inbesparingar i bränsle. Då talar vi om två miljoner i inbesparing, sade Nordberg.

”Varför särskilja”

Flera ledamöter kritiserade Nordbergs utspel, bland andra Jörgen Pettersson (C).

– Vad är skälet till att man ska särskilja skärgården från övriga Åland? Ska vi införa kostnadstak på bussar? Kilometerbegränsning på landsvägar? Det skulle också spara pengar, sade Pettersson.

– Jag tycker inte att man bara ska göra det i skärgårdstrafiken. Jag tycker att man ska göra det generellt överallt, svarade Nordberg och hänvisade till att den finanspolitiska ramverk som ska införas till nästa års budget kräver just sådana tak.

Rainer Juslin (Lib) ställde sig helt emot tankarna på ett kostnadstak.

– För mig finns inget kostnadstak för skärgårdstrafiken. Det är absolut otänkbart för mig.

Jan Salmén (C) tyckte att Nordbergs frågeställning var intressant, men menade att problemet var att lagtinget inte lyckas enas om en väg att gå i fråga om skärgårdstrafiken.

– Jag tycker det är värst att vi aldrig kommer fram till konsensus om vart vi är på väg.