Socialdemokraternas partiordförande Camilla Gunell, som tidigare inte har hållit igen kritiken mot den, enligt henne, bristfälliga planen menar att den nu inte kommer en dag för tidigt.

– Det är ett beslut som kommer i senaste timmen. Man har ödslat tre år sedan man skrotade alla planer som fanns och kastade allt i soptunnan. Under tiden är det skärgården och skärgårdstrafiken som lider, säger hon.

Hon ser det däremot som klokt att låta en extern part titta över en omställningsplan med friska ögon.

– Ja, det kan vara bra, tror jag. Det är inte säkert att den kompetensen finns ”inhouse”. Men det gäller att tänka efter vilken väg man vill välja. Oavsett om man går mot en elektrifiering eller mot en vätgaslösning måste man se till att inte välja en teknik som är föråldrad redan i morgon.

Du säger att det är ett beslut taget i sista timmen. Menar du att det kommer för sent?

– Inte för sent, däremot försenat.

Behövs det en ny utredning som du ser på saken?

– Klart är åtminstone att man behöver kunskap för att kunna göra rätt val av riktning. Att bygga ut infrastrukturen med exempelvis vätgas kräver tankstationer med mera. Samma sak gäller för en elektrifiering. Det går inte att köra färjorna förrän allt det finns på plats – och sådant kräver tid, mycket tid.

Behöver se sig i spegeln

Under budgetdebatten i våras sade Camilla Gunell att det känns som att vi går med baken före mot framtiden.

Hur tänker du kring den saken nu – är det fortfarande en aktuell och passande beskrivning?

– Jaa du, vad ska jag säga? Nog har man ödslat otroligt mycket tid och kraft på ingenting. Det är närmast skandalöst att kortrutten har havererat och att landskapsregeringen nu sitter med ett domslut enligt vilket de ska betala 12 miljoner euro – och räntan tickar på varje dag. Den summan kan lätt växa till 15 miljoner över nästa val. Det finns en och annan som behöver se sig själva i spegeln.

I artikeln här intill säger infrastrukturminister Christian Wikström (Ob) att omställningsplanen inte ska försena tunnelställningstagandet till lagtinget, på uppmaning av finans- och näringsutskottet. Camilla Gunell är minst sagt skeptisk.

– Det blir ju inget av tunneln, man borde helt enkelt komma till ett beslut om att lägga den åt sidan. Sedan kan man fundera på praktiska frågor kring förnyandet av skärgårdsflottan. Det har vi sagt i tre år nu. Varken Christian Wikström själv eller Obunden Samling stöder ju tunneln. Vem stöder den egentligen? Allt är bara ett spel för gallerierna.

Så hur ska man gå vidare och i vilken ände ska man börja, enligt din uppfattning?

– Gör upp en plan, ta in kunskap runt tekniken och välj en riktning gällande drivmedel för morgondagens skärgårdstrafik. Kom sedan till lagtinget och förankra saken, därefter kan man gå in för sitt val och börja bygga nytt tonnage.

Hon poängterar också betydelsen av det hon kallar ”den eviga kampen mellan Liberalerna och Centern”.

– Utvecklingen blir så hackig när man inte kan tänka långsiktigt, allt stannar upp i den eviga kampen mellan dessa partier. Vi Socialdemokrater stödde byggandet av LNG-färjan som vi borde ha beställt – men Liberalerna sade nej. Man ville ha elhybridfärjan i stället, vilket vi också stödde, men också den hävdes. Det måste till ett samarbete för att få till stånd ett klokt beslut för framtiden.