Kostnaderna stämmer inte

Anders Ekström (Lib) skrev strax före jul en raljerande insändare där han tydligt har missförstått både min insändare och hur landskapsregeringen (LR) hanterar kostnader för utsläppsrätter i sin lönsamhetskalkyl för det nya trafikupplägget.

Han påstår att kostnaderna för utsläppsrätter bara påverkar lönsamheten med cirka 2 miljoner euro över 15 år. Det stämmer inte. Enligt LR:s egen kalkyl minskar skillnaden i ackumulerat nuvärde mellan nuvarande trafik och det nya upplägget med 3,4 miljoner euro om dessa kostnader tas bort. Lönsamheten sjunker då från 15,3 till 11,9 miljoner euro.

Eftersom det inte finns något EU-beslut som kräver att denna trafik ska omfattas av utsläppsrätter borde dessa kostnader rimligen inte ingå i kalkylen. Detta berör Anders Ekström inte alls.

Ännu allvarligare är att LR i sin kalkyl inte har tagit med kostnaderna för den tvärgående linjen och matartrafiken mellan Brändö och Kumlinge i det nya trafikupplägget, samtidigt som dessa kostnader finns kvar i jämförelsen med dagens trafik. Det är att jämföra äpplen med päron. Detta förskönar lönsamheten med ytterligare 14,4 respektive 11,2 miljoner euro.

Sammanlagt innebär detta att den uppgivna lönsamheten på 15,3 miljoner euro i själva verket är 29 miljoner euro sämre. I stället för en vinst på 15,3 miljoner visar kalkylen en olönsamhet på 13,7 miljoner euro över 15 år.

Det är också märkligt att resultatet av denna lönsamhetskalkyl inte finns med i budgeten för 2026, trots att den ligger till grund för en fullmakt på nominellt hela 340 miljoner euro. Finans- och näringsutskottet redovisar dock siffran 15,3 miljoner som lönsamhet i sitt betänkande.

Sammantaget tyder detta på att LRs nya trafikupplägg kräver så stora och kostsamma investeringar att befintliga linjer och turer måste läggas ned för att kalkylen över huvud taget ska gå ihop.

Tony Salminen (M)