Skärgården – trafiken

Tänkte egentligen pausa trafiken eftersom det finns så många andra som i framförallt ”tekniksnacket” är bättre än jag. Men å andra sidan vet jag att trafiken är den enskilt viktigaste gemensamma nämnaren för alla som bor och jobbar, på hel- eller deltid, i skärgården.

Det behövs en optimal trafik för att skärgården på sikt ska bli den framgångssaga som den har potential för. Precis som många andra så förväntar jag mig att landskapet tar fram en långsiktig plan för trafiken. En plan som följs oberoende av vem som dikterar investeringar och driftsbudgetar.
Skärgårdens invånare och företagare behöver långsiktighet när det gäller trafikens alla delar. Utan långsiktighet vågar få satsa på kostnaderna för boende och företagande. Finns ändå många faktorer i omvärlden som skapar osäkerhet. Låt oss jobba med det vi kan, med de resurser och instrument vi har.
Under processen så bör brukarna synpunkter tungt vägas in. Viktigt eftersom just de känner till behoven.
Några åsikter: I nämnda plan bör ingå övergången från fossildrivna färjor till färjor drivna med förnybar energi. Min bild, efter att ha följt med vad som händer i övriga Europa, är att Åland i denna fråga inte ligger på vågens framkant utan snarare i bakvattnet.
Konceptet att köpa äldre färjor, senast Ådan på Osnäslinjen, som drivs av konventionella energikällor bör frångås.
Åland bör ha kompetens och intresse att visa framfötterna för en övergång till hållbara energikällor. Rimmar dessutom illa med planeringen av vindkraftverk, symbolen för förnyelsebar energi.
På det lokalare planet anser jag att rutten Torsholma-Lappo-Kumlinge-Hummelvik ska kvarstå. Att börja leda linjens trafik över Kumlinge alternativt med färjbyte i samma hamn ser jag som bökigt, opraktiskt och sannolikt även som en förlängning av en redan långa resan till fasta Åland (i praktiken 3-4 timmar från Brändö till Mariehamn).

Kontentan: finns hur mycket som helst att göra när det gäller skärgårdstrafiken.
John Wrede (Lib)