Hybridfärjor – ett steg framåt, men inte hela lösningen

Utvecklingen av hybridfärjor är ett viktigt initiativ för att minska utsläpp och förbättra energieffektiviteten inom sjöfarten. Kombinationen av diesel- och batteridrift har visat sig effektiv på kortare sträckor, men för kontinuerlig och långsiktig färjetrafik krävs en mer genomtänkt strategi.

I dag ser vi exempel där batterier kan ge färjor en viss räckvidd utan fossila bränslen, men energibehovet vid högre hastigheter och längre distanser gör att ren batteridrift ännu inte är en realistisk lösning för större fartyg. För att uppnå hållbarhet på marknadsmässiga villkor, bör vi i stället fokusera på flexibla system där flera energikällor samverkar.

Ett integrerat system där batterier används i hamnar och vid låg hastighet typ hamnmanövrar, medan effektiva motorer med stor svängningsmassa driver fartygen vid högre hastigheter, kan ge både ekonomiska och miljömässiga vinster. Biogas, LNG eller nyutvecklade syntetiska bränslen kan vara en viktig del av framtidens färjedrift.

För att möjliggöra en övergång till fossilfri sjöfart krävs investeringar i laddinfrastruktur och anpassning av hamnar. Samtidigt måste vi se till att tekniken för energilagring och bränsleeffektivitet utvecklas för att möta verklighetens behov.

Hybridfärjor är en del av framtidens sjöfart, men för att skapa ett fungerande system som håller över tid behöver vi en marknadsmässig lösning där flera energikällor samverkar. Genom att utnyttja befintlig teknik och förbättra infrastrukturen kan vi skapa färjetrafik som både är ekonomiskt hållbar och klimatsmart.

Några exempel med hybrid och endast batteridrift:

Scandiclines konverterade 1,6MWh batteri hybridprojekt som kör i södra Sverige till Danmark Tyskland.

En stor batteridriven katamaran 2000 pass 300 bilar 40MW som kör med 22 knop på Rio de La Plata.

En norskt batteridrivet 120 Teu kontainerfartyg 8 MWh 13 knop på norska kusten .

Elån