Ett konkret alternativ på bordet

Lagtinget har den senaste månaden upprepat sin tradition att vika största delen budgetdebatten åt skärgårdstrafiken. Det här året fanns det dock skäl för det då landskapsregeringen föreslår stora förändringar.

Man behöver inleda med orsaken till förslaget. Bakgrunden är att landskapets intäkter viker och Åland har saknat tillväxt i snart 15 år. I det läget behöver hela den offentliga sektorn se över sina kostnader och det berör även skärgårdstrafiken. Det finns inte på kartan att Åland ska spara på vård, skola och kommuner samtidigt som skärgårdstrafiken står ograverad.

På bordet har vi landskapsregeringens förslag som innebär färre sjömil, lägre bränsleförbrukning och en oöverträffad möjlighet att anpassa trafiken till dagsaktuellt behov. Även om man periodvis kan öka kapaciteten på alla rutter, skulle det nya trafiksystemet innebära en besparing på minst 53 miljoner euro över 15 år. Detta trots att kalkylen tyngs av stora investeringar de första åren.

Delar av oppositionen presenterade den 11 november ett alternativ som i princip gick ut på att köra som i dag, men med julklappen att de vill se en ny 70-bilarsfärja på norra linjen. Detta sades bli billigare än landskapsregeringens förslag.

Fem veckor senare har de ännu inte lyckats presentera något skriftligt material på hur deras system är tänkt att fungera. Än mindre har de lyckats presentera några som helst kalkyler på hur de räknade fram till sin fullmakt.

Finans- och näringsutskottet har utifrån muntliga presentationer haft infrastrukturavdelningen att räkna på oppositionens förslag. Olyckligtvis kom de fram till att nivån på fullmakten torde vara grovt underskattad. Det har föranlett en infekterad debatt.

Att genomföra oppositionens förslag skulle troligtvis kräva att pengar omfördelas till skärgårdstrafiken från andra delar av landskapet, eller att man kraftigt sparar in på driftskostnaderna (turlistorna).

Sammanfattningsvis har regeringspartierna konstaterat att trots högt tonläge och många politiska åsikter, är det landskapsregeringens förslag till nytt trafiksystem som har en konkret möjlighet att framtidssäkra skärgårdstrafiken 15 år framåt.

Under 2026 behöver vi inom regeringsblocket dock förtydliga för skärgårdsbor hur det nya trafiksystemet ska fungera. Det finns en oro som vi hade kunnat bemöta bättre, men tiden har nu i stället gått åt till politiska diskussioner i lagtinget. Vi behöver tydligt visa hur turlistor, hälsovårdstransporter och kollektivtrafik kommer att fungera i det nya trafiksystemet.

Anders Ekström (Lib)