En smartare väg framåt i stället för längre vägar

Nu planeras ännu ett ”hack” i den norra skärgårdstrafiken. Var ryms skärgårdsborna, företagen, turismen, djurtransporterna och servicen i dessa planer? Landskapsregeringen planerar att ta till storsläggan i skärgårdstrafiken. Och man gör det snabbt och, vad det verkar, utan en gedigen konsekvensanalys.

Nu ska alltså alla resenärer i den norra skärgården få en extra vägsträcka på 22 kilometer utöver den redan 90 kilometer långa sträckan mellan Hummelvik och Mariehamn tur och retur. Det innebär att när vi ska göra ärenden i stan hinner vi i praktiken bara in och vända innan vi måste åka tillbaka. Alternativet är övernattningslägenhet. Sträckan Brändö–Mariehamn blir tidsmässigt att jämföra med Stockholm–Göteborg

Som HI:are är vi självfallet för en grön omställning men den måste göras smart. Att försvåra för oss skärgårdsbor med längre restider och mer bilkörning vittnar om att pengarna, inte helheten, varit ledstjärnan.

Var finns förslagen på alternativa lösningar med bibehållen service? Var finns analysen av transportbehoven för olika kategorier: gods, persontransporter, interna och externa? Var finns förslagen om rena persontransporter? Är det inte behoven som ska utforma trafiken?

I Norge ska samtliga sjötransporter vara fossilfria 2030. För kortare färjepass tillämpas ren eldrift, och för längre olika former av hybriddrift – till exempel el/vätgas eller el/biogas.

De här lösningarna kunde gott och väl ligga till grund för en grön omställning av den åländska skärgårdstrafiken med bibehållen service för resenärerna.

Det naturliga vore att göra Kumlinge norra till en gemensam knutpunkt. Med den lösningen slipper vi:

• exploatera och bygga nytt färjfäste i Snäckö (som dessutom är olämplig som hamn enligt sjöfolk),

• omfattande ombyggnad av vägen mellan Kumlinge norra och Snäckö,

• dubbla laddstationer för färjorna,

• stressande ”rally-trafik” genom Kumlinge vid varje färjanlöp.

Nuvarande planer känns mer som skrivbordsprodukter än som ett sätt att i samklang med skärgårdens befolkning och behov banta kostnader och utsläpp i trafiken.

Det är alldeles för lätt att hänvisa till fastslagna budgettak. I debatten varnar landskapsregeringen för att andra förslag skulle innebära färre turer. Men har man ens frågat skärgårdssamhället om det är fler turer som är viktigast? Vår uppfattning är att det avgörande är att det är rätt turer som finns. Turer som underlättar för boende och besökare i skärgården.

Just nu finns en växande oro för att trafiken ska bli ett hinder för ett fungerande liv i den åländska skärgården. Tänk om! Tänk nytt!

Anders Stenmark (HI) och Eva Sundberg (HI)

Björkö, Kumlinge