Ledare
Infrastrukturminister Camilla Gunell (S), transportbyråchef Ida Mann och avdelningschef Fredrik Pettersson ser många fördelar med det föreslagna trafikupplägget.
Hülya Tokur
En kursändring – men med hur många ombord?
Skärgårdstrafiken ›› Skärgårdstrafiken måste moderniseras, det vet alla. Frågan är bara om landskapsregeringen lyckas få med sig tillräckligt många på resan innan projektet ens lämnat hamn.
Ledarsidan
Ålandstidningens ledarsida vilar på en borgerlig grundsyn och ska återspegla det traditionellt demokratiska åländska samhället. Ledarsidan ska verka för att utveckla ålänningarnas självbestämmande samt för bevarandet av Åland som ett enspråkigt svenskt örike.
Ja, en omläggning behövs. Skärgårdstrafiken är ålderstigen, dyr och miljöbelastande. Upplägget Skärgårdstrafik 2030 är i grunden både tekniskt klokt, ekonomiskt försvarbart och miljömässigt nödvändigt. Kortare färjpass, eldrift och effektivare rutter är steg i rätt riktning.
Men vägen dit kräver politisk mognad.
Landskapsregeringen (LR) begär nu en fullmakt på 340 miljoner euro för att genomföra sitt nya trafikupplägg. Det är en enorm satsning som binder tre framtida regeringar. Samtidigt är Centern splittrad och oppositionen tveksam. Hur stabil är egentligen grunden?
Förslaget verkar inte heller vara väl förankrat vare sig i lagtinget eller bland skärgårdsborna, särskilt inte i Brändö. En satsning av den här storleken kräver bred tillit, annars riskerar den att börja gunga redan vid kaj.
En upphandling på 15 år låser dessutom Åland under lång tid framöver. Med det nya finanspolitiska ramverket, där handlingsutrymmet redan krymper, blir det här ett vägval som formar hela den framtida ekonomin. Därför borde det fattas med eftertanke och med ett tydligt mandat.
Historien borde också mana till försiktighet. Avtalet för elhybriden, undertecknat strax före valet 2019, blev en dyrköpt läxa. Åland har inte råd med fler sådana manövrar, inte ekonomiskt och inte förtroendemässigt.
Så vad krävs?
Tålamod. Lyhördhet. Och en rejäl dos ödmjukhet.
Att förstå oron snarare än att kalla den ”förändringsrädsla” vore klokt. Förändring är lättare att bära när människor känner sig hörda, och där har LR en chans att bygga tillit, inte bara driva igenom beslut.
Det här handlar inte bara om teknik och trafik. Det handlar om människor som väntar på färjan, om barn som ska till skolan, om företag som måste kunna planera. Det är ett vägval för hela Åland.
Det kan bli ett genombrott – eller ännu ett haveri.
Skillnaden ligger i hur väl regeringen lyckas vinna förtroende.
Först när det finns en stabil majoritet och en tydlig förankring kan upplägget sjösättas utan att kapsejsa politiskt.
Långsiktighet kräver samarbete. Annars riskerar också de bästa planerna att driva vind för våg.
Det här handlar inte bara om teknik och trafik. Det handlar om människor som väntar på färjan, om barn som ska till skolan, om företag som måste kunna planera. Det är ett vägval för hela Åland.
Linda Blix
