Flertalet broar på Åland är i slutet på sin livslängd och behöver bytas ut. Broarna byggdes mellan 1960 och 70-talet och några av dem har bara en beräknad livslängd på 40 år. Därför antog landskapsregeringen år 2017 ”broutbytarprojekt 2017-2027”, ett projekt för att byta ut 19 av landskapsregeringens broar inom den angivna tidsramen.
Förutom de 19 broarna hör bron över Fiskökroken i Brändö till samma grupp broar, den åtgärdades redan år 2014. Utöver broarna landskapsregeringen äger ingår även Dånösundsbron, som tillhör Geta kommun, i projektet.
– Så vi har egentligen 21 broar, säger vägnätsbyråns projektchef Ian Bergström.
Sista september år 2018 invigdes nya Vårdöbron och blev den första utbytta bron i projektet.
Tre broar under arbete
För tillfället är tre broar under arbete. Brändöströmsbron började man arbeta på i juni 2020. Den gamla bron är nyligen riven och tillverkningen av brons huvudbalkar har påbörjats. Projektet förväntas bli klart under klar år 2022.
Arbetet med Karlbybron på Kökar inleddes i början på året med byggandet av en tillfällig bro intill Kökars skola. Den nya bron förväntas stå klar under 2021.
Bomarsundsbron påbörjades i november förra året.
– Den är ett komplicerat projekt. Den nya bron ska likna den gamla till formen och vi arbetar i ett kulturarvsområde, säger Ian Bergström.
En tillfällig bro söder om den gamla bron är färdigställd och togs i bruk elfte februari. Den nya bron förväntas vara klar våren 2023. I projektet ingår flera åtgärder för skydda de närliggande fästningsruinerna.
Trafikmängd och risk
Fyra broar är nu i planeringsstadiet. Tre av broarna finns på Brändö, Djurholmsunds bro, Långholmströms bro och
Askeröbron och en bro på Kumlinge, Kastörsbron.
Ordningen broarna kommer bytas ut i utgår från en bedömning av hur mycket trafik som kör på dem och hur stor säkerhetsrisk de utgör, menar Ian Bergström.
– Vi tar de broar med mest trafik, som Vårdöbron och Bommarsunds bro i ett tidigt skede.
Samtidigt utförs och planeras arbete med de broar som utgör störst risk för trafiken.
– Många av broarna på Brändö, Kökar och Föglö är gamla stålbalksbroar med en körbana i trä.
De nya broarna som byggs har en livslängdsklass på 100 år, vilket är betydligt längre än de äldre broarna.
– När man byggde på 70-talet hade man inte samma filosofi som i dag vad gäller livslängden. I dag har vi en högre standard och robustare konstruktion, säger Ian Bergström.
Efter broarna i skärgården står Järsö på tur i broutbytet.
– Vi har planeringsunderlag för de fyra broarna. Arbetet sker i samband med att gång- och cykelbanan planeras till Järsö.
Farliga broar inte på listan
I en intervju från år 2017, i början av projektet, listar Ian Bergström 10 broar som mest akuta. På den listan förekommer fyra broar som nu inte är med bland de första som byts ut. Två av broarna är Postads landsvägsbro och Korsbro i Hammarland.
– De kommer vi byta nu i samband med att man bygger gång- och cykelvägen mellan Näfsby och Kattby.
Dånösundsbron i Geta räknades också som en av de mer akuta broarna att byta ut.
– Den är lite speciell eftersom bron tillhör Geta kommun. Vi ska ha en dialog med kommunen under året.
Enligt Ian Bergström är resursbrist en av anledningarna till att bron inte är åtgärdad.
– Vi har svårt att hinna med politiska processer, som att prata med kommuner, det mesta av våra resurser går till projektplanering.
Den sista bron som omnämns men som inte förekommer i planeringen är Lemströmskanalbro.
– Där gjorde vi en stor utredning och konstaterade att bron var i bättre skick och stabilare än vi trodde.
Genom bland annat refuger kunde man lägga om trafiken till närmare mittlinjen av bron.
– Vi behöver inte förstärka den just nu, men vi kommer att följa upp det.
Enligt Ian Bergström är sen resterande broar i projektet kortare och mindre komplicerade.
– Man ska inte säga att någon bro är enkel att byta.
Budgeten och tidsplanen
År 2017 lades en budget på 30 miljoner euro för projektet.
– Vi kommer nog att ligga i övre kanten, men än så länge har vi inte märkt något alarmerande.
Projektnamnet antyder att broarna borde vara utbytta år 2027, men enligt Ian Bergström kan det komma att justeras.
– Tidsplanen är, som man brukar säga, inte huggen i sten. Det är mycket som kan påverka den. Vi håller också på med ett projekt att byta ut färjfästena i skärgården, och vi kan inte göra allt på en gång.
