Omkring 25 personer deltog i informationsmötet om den andra etappen av ombyggnaden av Ålandsvägen i stadshuset i måndagskväll. På plats från stadens sida fanns infrastrukturdirektör Kai Söderlund och projektets ledare Håkan Lindén, samt även representanter från entreprenörerna. I publiken syntes både ledamöter från nämnden, fullmäktige och helt vanliga stadsbor.
Det praktiska arbetet inleds på onsdag med att träden, oxlarna längs Ålandsvägen, ska fällas och nästa vecka börjar grävarbetet. Hela gatan kommer att bytas ut, även ledningarna under gatan. Området som berörs är avsnittet mellan Köpmansgatan och Ålandsplan.
Utformningen blir ungefär som den första, färdiga delen av Ålandsvägen och de flesta detaljer om utformningen som Kai Söderlund presenterade finns med i faktarutan här intill.
Oxlarna
Den första frågan gäller oxlarna som kommer att huggas ner, en fråga som Kai Söderlund verkar beredd på, för han har ett långt och utförligt svar. Här är det förkortat.
– Vi grät en liten skvätt när vi kom fram till att vi behöver ta bort dem, men vi har kartlagt dem och gjort bedömningen att det är bättre med nya. 18 av de 54 träden är redan borta eller behöver akut tas bort, så vi har redan stora hål. Om vi skulle plantera nya träd i hålen, så får de dåliga förutsättningar att komma ikapp de andra. Beslutet togs även demokratiskt. Gå och titta på Köpmansgatan, de träden är cirka 15 år, de har redan etablerat sig.
Enligt Håkan Lindén kommer de nya träden som planteras att vara över fyra meter höga, i storlek med de nya träd som planterats vid Mathishallen.
Ingrid Johansson ställer en fråga om framkomligheten till Nyängens daghem, en plats hon i dag tycker är otrygg för fotgängare.
– Det ska bli bättre med ny gång- och cykelanslutning som separeras från bilisterna, säger Kai Söderlund.
Idrottsgatan en smitfil?
Anders Casén, boende på Idrottsgatan, frågar om trafiksituationen på Idrottsgatan, både under byggtiden och efteråt.
– Vad händer om bilister som kommer från lycéet längs Östra skolgatan ser att det är rött i trafikljusen i Styrmansgatan och i stället väljer att köra Idrottsgatan ut till rondellen? Då blir Idrottsgatan en smitfil.
Frågan är bekant för Kai Söderlund.
– Enligt våra principer är Ålandsvägen huvudled, men vi kommer att följa med och vidta åtgärder om det behövs.
Om det blir ökad trafikmängd på Idrottsgatan när Ålandsvägen är klar, lovar man åtgärder.
– Idrottsgatan ska inte användas för genomfartstrafik.
Även under byggtiden ska man följa med vilka vägar bilisterna väljer och agera om det behövs.
Tystare
En i publiken, som säger sig bo på Köpmansgatan, är nöjd med den förnyade Ålandsvägen.
– Trafiken går långsammare efter den första etappen. Nu är det inte lika bullrigt, säger han.
Henrik Boström frågar om stenläggningarna inför korsningarna.
– Är det miljövänligt? Stenarna river däcken.
– Jag vet inte, men jag tror att ökad säkerhet är viktigare än ökat slitage på däcken, säger Kai Söderlund.
Stenläggningen gör att många sänker hastigheten, vilket också är tanken.
En i publiken undrar också över om stenläggningarnas kvalitet ska bli bättre och hävdar att en del stenläggning på etapp ett är dåligt gjord.
– Vi ska vara noggrannare där. Det ska vara bästa kvalitet, säger Kai Söderlund.
Kantstenen är röd
Sten-Åke Häggblom, som engagerat sig ombyggnaden med flera insändare, är också på plats och har detaljerade frågor om färdigställandet av etapp ett samt om dräneringen.
– Dräneringen ska nämnden ta beslut om i morgon (läs i dag tisdag), säger Kai Söderlund.
Sten-Åke Häggblom undrar också över hur det blir med färgen på kantstenarna för etapp två.
– Kantstenarna på etapp ett är röd. När snön smält, gå och titta på stenarna i mitten av gatan och jämför med kantstenarna. Jag har gjort det och det syns skillnad. Enligt importören är det bohusröd sten. Det var strul med klisterlappar tidigare, så det fanns fog för frågor och jag tycker också att det kunde ha varit lite rödare, säger Kai Söderlund.
Någon är orolig över om staden gjort tillräckliga markundersökningar över mängden berg, enligt Kai Söderlund har noggrannare undersökningar gjorts den här gången.
– Vid Ålandsplan, Algotsgränd och i ledningsschakten finns berg, säger Håkan Lindén.
Applåd
När det inte finns fler frågor säger någon i publiken lycka till och så hörs även både beröm över den avklarade delen, som är ”jättefin”. Tjänstemännen och entreprenörerna får även en applåd.
Den 22 november ska gatan vara klar. Staden har inget krav på att entreprenören ska hålla semester under juli (vilket det var under arbetet med etapp 1), men det kan ändå bli så att entreprenören väljer att ha ett sommaruppehåll.
Ålandstidningen skrev om trafikarrangemangen den 18 januari och information finns även på stadens sajt.
Så här blir etapp två
• Det blir trottoar på båda sidor om vägen och en genomgående cykelväg på den östra sidan, men det ska även gå att cykla på den västra sidan. För cykelvägen, som är kombinerad för fotgängare och cyklister, blir det skild belysning.
• En del parkeringsplatser kommer att försvinna, men det blir tjugo längsgående platser norr om Styrmansgatan.
• Det blir trafikljus i korsningen med Styrmansgatan och för den trafik som kommer norrifrån blir det en skild fil för trafik som ska svänga vänster in på Styrmansgatan.
• Ingen korsning kommer att bli upphöjd, men det blir stenläggningar i plan med den övriga gatan i alla korsningar.
• Rondellen Ålandsplan och alla infarter till den, kommer att byggas om. Rondellen blir mindre och alla vägar kommer in vinkelrätt, för att sänka farten. Det blir cykelväg runt hela rondellen. En utfart kommer också försvinna. Utfarten till den norra delen av Ålandsvägen och Algotsgränd, där daghemmet Nyängen ligger, slås ihop.
Emma Harald