Om ett par månader ska landskapsregeringens (LR) infrastrukturavdelning presentera en färdig vägplan för den del av kortrutten som kallas västra Föglö. Den sträcker sig från västra sidan av Gripö, där ett färjfäste ska byggas, via en bro över Spetalsundet till Degerby.I går bjöd LR in berörda markägare till ett informationsmöte om vägsträckningen för att få deras syn på dragningen. Och många åsikter blev det.Förfäras över ingreppGustaf Widén, som berättat i Ålandstidningen om sitt motstånd mot bygget, var en av de mest kritiska rösterna. Han förfäras över de stora ingrepp han menar att kortrutten kommer göra i naturen.– Naturmiljön på Gripö är viktigast, och Spetalsundets kulturmiljö berör hela landskapet. Det är oerhört viktiga saker för hela Åland.Han ser hellre att man satsar på moderna färjor och helt överger de nuvarande planerna.Vid informationsmötet lät han Ålands miljö och naturs ordförande Simon Holmström föra hans talan. Holmström ställde en rad frågor kring skyddsvärda biotoper och områden i närheten av det planerade vägbygget.– Det är märkligt att LR tar en fajt med miljörörelsen samtidigt som man framhåller hållbarhet som ett mål. Har de ens ett hjärta?, frågar Gustaf Widén.När det gäller miljövärden som kan påverkas undrade en frågeställare också om huruvida landskapets miljöbyrå tycker om projektet eller inte.– Är det så att miljöbyrån är emot det här projektet, men att infrastrukturavdelningen med våld ska ha igenom det?LR:s projektchef, Ian Bergström, svarade att det miljöbyrån säger har stor betydelse i processen.Väg över åkerGustaf Widén tror att Föglöborna är splittrade 50–50 i frågan om kortrutten. Mitt i den ekvationen står makarna Torbjörn och Dorota Dahlgren, lantbrukare i Föglö. De säger att de varken är för eller emot kortrutten i stort, men däremot är de bestämda i sin uppfattning om delen närmast Degerby.I det ena av LR:s förslag till vägdragning ligger vägen rakt över deras åkrar.– Jag är helt emot den dragningen, säger Torbjörn Dahlgren.Han vill hellre att LR väljer det andra alternativet som går längre österut, men då går vägen istället över Klas-Henrik Flodins skogsskifte.– Som markägare tycker jag inte om det. Det skär sönder skiftet, sade han på informationsmötet, säger han.Blir bullrigtFör Torbjörn och Dorota Dahlgren handlar det dels om deras utkomst, jordbruket på de åkrar som, eventuellt och till stor del, kan hamna under vägen, men också om frid.– Det kommer få stor inverkan på våra inkomster. Vi odlar ekologiskt och har utkomst från havre och grönt ensilage och stöd för odlingen, säger Torbjörn Dahlgren.– Och trafiken kommer väldigt nära Degerby. Folk förstår nog inte hur mycket ljud det kommer bli från trafiken, säger Dorota Dahlgren.Föglös kommunstyrelseordförande, Torsten Sundblom (Lib), vill helst ha det alternativ som ligger längst österut.– Det såg vi som det bästa, vi vill inte dela sönder gränsområden inne i byn.Infrastrukturavdelningen ska nu ta med sig synpunkterna från mötet och hoppas kunna leverera en färdig vägplan under januari månad. När den sedan har ställts ut kan LR ta beslut om att fortsätta arbetet med kortrutten på västra Föglö och Gripö.
Projektchefen: Att lyssna på de drabbade är viktigtInfrastrukturavdelningens projektchef, Ian Bergström, var nöjd efter informationsmötet med de berörda ägarna om kortrutten på västra Föglö.– Det är viktigt att försöka hitta lösningar som alla kan acceptera, säger han.Trots en hel del kritiska frågor var projektchef Ian Bergström nöjd efter mötet med markägarna. Att det finns mycket åsikter om en av landskapets största satsningar är inte överraskande, men Ian Bergström menar att man nu kommer att fundera en sväng till för att se om fler önskemål kan uppfyllas.– Att lyssna på de drabbade är viktigt.Samtidigt, menar han, har infrastrukturavdelningen mycket på fötterna i det förslag som presenterades för markägarna. Ett flertal undersökningar har genomförts och när det gäller naturvärden har en miljökonsekvensbedömning (MKB) gjorts.– Vi har ett kunskapsunderlag för att göra de val vi behöver göra. Syftet med hela kortrutten är att skapa en långsiktig lösning för skärgårdstrafiken.Offra naturvärdenDet hindrar inte att man trots allt kommer att behöva ta beslut som innebär att man ”offrar” också naturvärden.– Det är där MKB:n och samarbetet med miljöbyrån är viktigt, när man ska bedöma vad man kan offra eller inte, säger Ian Bergström.Han får medhåll från vägingenjör Björn Ekblom.– Man kan göra mycket för att inte göra intrång, men man kan inte göra allt.De båda berättar att man redan justerat dragningen av vägen för att undvika att gå för nära områden som pekats ut som särskilt skyddsvärda. Man har också justerat var bron över Spetalsundet tar i land för att skapa större harmoni med naturen.Tredje alternativ?När det gäller de alternativa vägdragningarna vid Degerby säger Ian Bergström att man ska ta till sig de åsikter som framfördes under informationsmötet och se om det finns ett tredje alternativ.– Vi har de två alternativen, och ska titta översiktligt på ett tredje. Sedan ska vi göra en sammantagen bedömning och välja. Det är viktigt att försöka hitta lösningar som alla kan acceptera.Kostnaden för de olika dragningarna – så länge inte omfattande sprängningsarbeten behövs – är i sammanhanget försumbara.– Totalt är västra Föglö budgeterat till 25,7 miljoner euro. Bron är budgeterad till 19 miljoner och färjfästet till tre. Så själva vägen är inte så dyr om det skiljer 50 eller 100 meter mellan dragningarna, säger Björn Ekblom.

Jonas Bladh