Riksdagen godkände i den andra tilläggsbudgeten omfattande stöd till rederibolag genom statlig borgen för banklån. Stödet var behövligt och välkomnades från en enad bransch.
Nu har två månader gått och ännu har inte något stöd setts till. Till Yle, i måndags, framförde finansrådet Sakari Lehtiö på Finansministeriet att han inte vågar säga när första beslutet om stöd kan komma från statsrådet.
Samtidigt har Tallink fått ett stödlån från estniska staten. Ett stödlån på 100 miljoner till förmånliga villkor. Det finns nu stor risk att väntan på besked från Finansministeriet får omfattande verkningar på konkurrenssituationen på Östersjön.
Finland är en ö när det kommer till transporter. Ändå framställs det många gånger som om det enbart är Åland som behöver en levande sjöfart. Det är fel – hela Finland behöver en levande sjöfart för att trygga landets import och export.
Att dra i långbänk besluten gällande stöden är således ett problem inte bara bara sjöfarten utan hela landet.
Företagen har sakta men säkert startat upp och en ljusning i det kompakta mörkret har börjat kunna skönjas. Det kommer att bli en lång resa och uthållighet kommer att krävas från alla involverade. Samtidigt gäller det att inte bli för passiv, eller för den delen ivrig.
Tallink har den senast veckan lanserat en mängd nya destinationer och inte minst har man lyft fram Åland som en av sommarens destinationer. Samtidigt är det många på Åland som undrar varför de åländska rederierna inte visar framfötterna?
Frågan är till viss del befogad men samtidigt måste vi inse att med den uppbackning som Tallink får från den estniska staten är det som om bolaget spelar på en annan fotbollsplan än åländska och finländska rederier. Samma förutsättningar ges ej.
Finansministeriet är en nyckelspelare i att säkerställa att den finländska sjöfarten och därmed även den åländska sjöfarten är konkurrenskraftig. Men finansministeriet är även till viss del i händerna på EU-kommissionen.
Garantibeslutet från riskdagen måste godkännas i Bryssel. Ett godkännande som kom i slutet av maj. Förutsättningar till garantier finns alltså men krav kommer att ställas på företagen. Krav som för en av Ålands största rederier, Rederi Ab Eckerö, innebär en stor utmaning.
Oavsett de politiska svängningar och byråkratiska processer som leder fram till utlovade bankgarantier så slås man av förundran av hur enkelt det kunde gått till när man studerar den estniska statens hantering av en liknande utmaning.

Den estniska staten har redan pengarna på väg till Tallink genom lån via, det av estniska staten ägda, finansieringsinstitutet KredEX.
Ett beslut som visar på snabbhet och framsynthet samtidigt som byråkratins kvarnar maler på andra sidan Finska viken.
Det är inte första gången vi ser att estländarna agerar och andra upplevs nästa stå stilla. Frågan är vad det beror på – men det är en helt annan fråga. Nu får vi i stället hoppas att Finansministeriet får ut stöden i brådskande ordning enligt det beslut som riksdagen fattat. Det är viktigt inte bara för sjöfartens del, inte heller bara för Ålands del utan för hela landet Finland.

Daniel Dahlén