Stora konsekvenser för skärgården

Sittande landskapsregering (LR) har inom en rätt kort tid släppt en plan och fattat ett beslut gällande skärgårdstrafiken, som vardera sannolikt kommer att ha kännbara negativa konsekvenser för skärgården. Planen rör förverkligande av kortrutt på norra linjen och beslutet gäller turlistan för år 2026. Både planen och framför allt beslutet berör, negativt, i första hand norra skärgårdens kommuner det vill säga invånare, företagare med flera. Planen, vars tidtabell inte är klar, motiveras med långsiktighet och ekonomi medan beslutet motiveras av ekonomiska orsaker refererat till det sparbeting, motiverat i sig, som lagtinget fattat beslut om.

Både planen och turlistan har väckt mycket starka negativa reaktioner i framför allt Brändö. Planen, med kortrutt över Kumlinge, har mottagits mycket negativt både i Brändö och Kumlinge. Refererat till den lista mot kortrutten som nyligen med över 800 namn överlämnades till LR.

Brändö och Kumlinge, som representerar brukarna, har hörts och med ingående motiveringar förklarat varför varken planen eller turlistan kan godtas. Parterna, landskapet som besluter om trafiken och kommunerna, har mötts för diskussioner. Varken hörandena eller mötena har veterligen dess mera påverkat LR:s beslut.

Det som dock saknas i processen är genomgång av de konsekvenser som både planen och turlistorna (gäller främst Åva-Osnäs 2026) kommer att medföra. Som exempel på kraftiga försämringar i turlistan kan nämnas att på rutten Åva-Osnäs har bland annat antalet turer söndagar under lågsäsong halverats från sex till tre turer. Till saken hör att lågsäsongen också förlängs eftersom den i praktiken ersätter tidigare mellansäsongsturlistor och 2026 kommer att gälla nästan tio av tolv månader. Det är givet att minskningen kommer att drabba negativt alla kategorier resenärer. Till exempel turismen, som LR satsat lokalt i med kännbara stöd genom åren, som till minst 80 procent kommer från fastlandet får förutsättningarna för sin säsong rejält begränsad, förkortad. Och många flera konsekvenser som LR inte har analyserat. Det vill säga beslut har fattats utan vetskap och kunskap om möjliga konsekvenser.

Konsekvenserna är med andra ord både många och i flera fall långtgående för skärgården (här närmast då norra och Brändö).

Givetvis bör konsekvenserna analyseras, diskuteras öppet och resultaten, med avvägningar, påverka besluten både vad gäller kortrutt och turlistan för 2026.

Den enda konsekvens som knappast behöver analyseras är att LR, alltid med lagtingets goda minne, med dessa ytterst dåligt förankrade planer, beslut (avsaknad av lyhördhet för brukarnas synpunkter) för den ytterst viktiga trafiken inte gör det lättare för skärgården att ta sig upp ur sin svacka och på sikt ”vända trenden”.

John Wrede

Brändö