Torghatten skriver att de har lyft utmaningarna med skärgårdstrafikens upphandling men inte fått gehör.Einar Aslaksen, pressbild.
Därför går vi till Marknadsdomstolen
"Det är beklagligt och vi hade naturligtvis hellre fortsatt upphandlingen och i stället lämnat in våra kvalifikationshandlingar”, skriver Torghatten i en insändare.
För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Skärgårdstrafiken är avgörande för Ålands invånare och näringsliv. Upphandlingen av skärgårdstrafiken är antagligen den viktigaste investering som landskapsregeringen gör under överskådlig tid och den största upphandlingen i Ålands historia. Upphandlingen rör 15 års drift av skärgårdstrafiken, till ett värde av 340 miljoner euro. Syftet är en stabil och pålitlig skärgårdstrafik och att nå målen om bland annat hållbarhet och elektrifiering.
I marknadsdialogen och kommunikation med beslutsfattare har Torghatten lyft utmaningarna med upphandlingens utformning och föreslagit att den avbryts, görs om och utlyses igen med längre tid till kontraktsstart samt en aktiverad återköpsklausul. Skälet är att säkra konkurrens och att fler än en aktör kan lägga anbud. Upphandlingen har dock inte justerats.
Med anledning av detta meddelar nu Torghatten att vi lämnar in ett överklagande till Marknadsdomstolen. Ombudsmannamyndigheten har också fått information. Det är beklagligt och vi hade naturligtvis hellre fortsatt upphandlingen och i stället lämnat in våra kvalifikationshandlingar.
Torghatten tar detta steg med respekt för processen och med genuin omtanke om Ålands skärgårdstrafik, men det finns ingen möjlighet för oss att lämna in ett anbud, trots att vi är ett av Nordens största färjebolag med över 30 totalentreprenader, 45 rutter och mer än 70 färjor i kustområden och skärgårdar i Norden.
Bakgrunden är att Torghatten arbetat för en upphandling i konkurrens och gjort vårt bästa för en öppen och konstruktiv dialog. Vår bild är att konkurrensen är satt ur spel på grund av den korta tidsfristen från att avtalet sluts till att trafiken ska starta och att återköpsklausulen för befintliga fartyg nu inte aktiveras.
Ålandstidningen
En så kort tidsram utesluter i praktiken alla aktörer utom en, den som redan äger de fartyg som behövs. Tiden fram till kontraktsstart räcker inte till för att bygga nya fartyg och det finns inte tillräckligt med lämpliga begagnade fartyg på marknaden.
Återköpsklausulen skulle göra det möjligt för den som vinner upphandlingen att köpa de färjor som används i dag från Axferries, bolaget som landskapsregeringen är delägare i och som de tidigare överlåtit sina fartyg till. Men den optionen används inte.
Vårt perspektiv är att en överklagan är nödvändig, och att en juridisk prövning tydliggör situationen så att lagens principerupprätthålls.
Erfarenheten Torghatten har från andra nordiska marknader är att konkurrens ger samhällsnytta. När fler aktörer anstränger sig får beställaren mer valuta för pengarna. Konkurrens är en drivkraft för utveckling, effektivitet och innovation och håller kostnaderna nere. När konkurrensen begränsas är det samhället som förlorar och får bära alternativkostnaderna i form av dyrare trafik eller sämre service.
Förhoppningen framåt är ett omtag och en process där Torghatten, tillsammans med andra seriösa aktörer, fårkonkurrera på likvärdiga villkor om att bli en del av Ålands stabila, pålitliga och framtidsinriktade skärgårdstrafik.
