För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Den 5 oktober inleddes arbetet med att elektrifiera linfärjan mellan Töftö och Prästö. Arbetet ska pågå ända till den 28 februari 2027. Under tiden ska två ersättningsfärjor med plats för tio bilar vardera upprätthålla trafiken under dag och kväll.
Men i dag, den 9 oktober, är fortfarande bara en färja i trafik. Resultatet är långa köer och väntetider. Det här är inte bara irriterande. Det kostar pengar. Företagare, yrkestrafik och privatpersoner förlorar både tid och pengar när trafiken inte fungerar. För dem som dagligen pendlar till arbete, skola och andra åtaganden blir situationen särskilt besvärlig.
Som om detta inte vore nog framgår det nu att endast en färja med kapacitet för tio bilar ska trafikera linjen nattetid. Hur har landskapsregeringen tänkt att detta ska fungera när många behöver ta sig till och från arbetet under obekväma tider?
Samtidigt cirkulerar uppgifter om att den ordinarie färjan kan behöva klassas om efter elektrifieringen och att kapaciteten då skulle minska till endast 14 bilar. Uppgifterna är ännu obekräftade, men de behöver snarast bemötas av ansvarig minister. Om de stämmer vore det närmast absurt att investera miljoner i en färja som efter ombyggnaden kan transportera betydligt färre bilar än tidigare.
Ingen är emot elektrifiering som sådan. Men det måste finnas både ekonomisk förnuft och fungerande alternativ innan man sätter i gång. Det mest anmärkningsvärda är ändå att landskapsregeringens egen förstudie pekar ut en bro över Prästösund som det samhällsekonomiskt mest fördelaktiga alternativet. En bro skulle ge en permanent förbindelse, kortare restider och på sikt lägre kostnader.
Ålandstidningen
Minister Camilla Gunell (S) behöver nu förklara varför ersättningstrafiken inte fungerar som utlovat, hur man tänker säkerställa tillräcklig kapacitet under hela ombyggnaden och om uppgifterna om färjans framtida kapacitet stämmer.
Skärgårdsbor, företagare och pendlare ska inte behöva betala priset för en dåligt planerad elektrifiering.
