Det finns fördelar med den föreslagna kortrutten

Det är mycket farhågor, och många är emot det nya upplägget som planeras för trafiken i norra skärgården. Det är ofta så att folk är emot det som kräver en förändring av en, och trafikfrågor är särskilt känsliga. 2026 års turlista på långrutt är en stor försämring för hela den norra skärgården, det ger en ganska bra bild av vart det barkar om man ingenting gör. De politiska vindarna blåser tyvärr alltför hårt emot inköp av nya stora färjor, när de befintliga kan användas effektivare än nu.

Angående kortruttsförslaget skulle det naturligtvis vara tacksamt att få se en konkret turlista att ta ställning till. Det skapas nu en viss osäkerhet att endast se linjerna uppdragna på en karta.

Men man kan också se med tillförsikt på möjligheterna med kortrutt på norra linjen. Förutsättningarna skapas för ett system där man kan öka och minska antalet turer efter behov. Bokning, lastning och lossning av en färja är mycket enklare mellan två hamnar än med fem. Om ena färjan havererar så kan den andra köra hela vägen direkt, och det blir i varje fall en reducerad trafik i stället för totalstopp på obestämd tid.

Det finns även andra positiva effekter med kortrutt över Kumlinge. Trafikflödet över land skapar ett helt annat underlag för företagare och handel i kommunen. En utökad kollektivtrafik måste på plats och vägar underhållas med högsta prioritet. Lokalfärjan till Enklinge kan inte längre ifrågasättas vilket ger en trygghet för invånarna. Allt detta skapar arbetsplatser för bygden vilket är av yttersta vikt om man vill ha den levande skärgård som man hela tiden pratar om.

Vi hoppas att politikerna fattar det beslut som är bäst för helheten och låter kompassen styras av positiva visioner.

Henri Pettersson

Lenny Karlsson

Kumlinge