För att göra din röst hörd kan du mejla debatt@alandstidningen.ax. Du kan skriva under med signatur men vi behöver dina kontaktuppgifter.
Din insändare får maximalt bestå av 3.000 tecken (inklusive mellanslag).
Skärgårdstrafiken ska upphandlas på nytt, och infrastrukturminister Camilla Gunell säger till Ålands Radio att "spelplanen är öppen". Det är bra. Men vi måste använda öppningen rätt, för ett nytt avtal behöver vara klart nästa år om trafiken ska vara tryggad efter 2027.
Den här veckan har visat hur små marginalerna är. Alfågeln är på service i tio dagar, och flera fartyg har bytt linje. På Björkölinjen går en reservfärja på 24 ton i stället för 40 ton, och fordonskombinationer ryms inte. Förra helgen tappade Ejdern manöverförmågan i Sottunga. Fartyg behöver underhåll, och det är ingens fel att de ibland går sönder. Men det är skärgårdsborna som får ta konsekvenserna.
I flyget planerar vi för att något ska gå sönder, men det betyder inte att ett reservplan står och väntar på varje flygplats. Det betyder att underhållet läggs när det stör minst, att det är tydligt vem som löser problemet, och att vi följer upp varje avvikelse. Samma tänkande behövs i skärgården.
Obunden samlings ordförande Marcus Måtar har föreslagit att upphandlingen delas i mindre delar, att rederierna får längre tid på sig och att möjligheten att köpa befintliga fartyg tas med. Jag stöder det och vill lägga till tre saker:
1. Dela upp i delar som fler kan lämna anbud på. Förra upphandlingen tillät inte delanbud. Flera anbudsgivare ger bättre konkurrens och mindre risk än ett enda stort avtal. Med flera rederier och fartyg i systemet blir det också lättare att täcka upp för varandra när något händer.
Ålandstidningen
2. Visa öppet hur trafiken faktiskt fungerar. Dagens avtal har redan viten för inställda turer, och landskapsregeringen startade 2024 ett projekt för att mäta servicenivån och ge allmänheten insyn. Var finns resultatet? Hur många turer ställs in, på vilka linjer och varför? Redovisa det per linje, varje år. Då kan nästa avtal byggas på fakta.
3. Redovisa öppet vad varje alternativ kostar under hela avtalstiden, innan lagtinget tar ställning till det nya mandatet.
Moderaternas Wille Valve har sagt att ett mandat som bara höjer beloppet är en "no starter". Där är vi överens. Om fler partier nu kan enas om en bred lösning har skärgården mycket att vinna: en trafik som går att lita på i många år, inte bara fram till nästa val.
