EU ska vara klimatneutralt till 2050, och tidigare i år klubbade EU-parlamentet igenom att systemet för utsläppshandel ska utvidgas till att även omfatta sjöfarten. Som Ålandstidningen tidigare har berättat inkluderas sjöfarten stegvis i systemet från 2024, och ska vara helt infasad 2026. Fartyg som lämnar eller kommer till EU från tredje land ska köpa utsläppsrätter för 50 procent av utsläppen som resan medfört. Inom EU gäller 100 procent av utsläppen.

Utsläppshandeln innebär stora kostnader för rederierna. Svenska Yle rapporterar att det för Viking Lines del förväntas kosta 25 miljoner euro per år.

– Det kan vara mer, det kan vara mindre. Det beror på priserna för CO2 per ton, och de fluktuerar. I dag (tisdag reds. anm.) låg de på 85 euro per ton CO2, det skulle innebära en kostnad på 20-23 miljoner euro per år. För någon dag sedan var det nere på 80 euro, men det har också legat över 100 euro, säger Viking Lines informationsdirektör Johanna Boijer-Svahnström till Ålandstidningen.

Systemet ska vara i full kraft inom tre år.

– Rent krasst blir det som en skatt för oss. Regelverket faller på plats innan det finns alternativa bränslen att tillgå till realistiska priser, vi kan inte göra någonting. Vi skulle hellre lägga pengarna på att utveckla miljöteknik, säger Johanna Boijer-Svahnström.

Hur påverkas kunderna?

– Någonstans måste vi kompensera för kostnaderna. Det kommer att synas på kostnader för passagerarna och frakten.

Kan få undantag

Passagerartrafik till öar med färre än 200.000 invånare kan undantas om en medlemsstat väljer det.

– Det har varit uppe i regeringsförhandlingarna och vi är optimistiska. Vi hoppas på ett EU-undantag, det innebär att trafiken från fasta Finland till Åland skulle uteslutas. Det betyder inte att vi slinker undan, undantaget är tillfälligt fram till 2030, säger Johanna Boijer Svahnström.

– Systemet för utsläppshandel införs hur som haver, oavsett ett eventuellt undantag. Men kostnaden kan minska med någon miljon euro per år.

Att rederierna förnyar sig är av högsta vikt, säger Johanna Boijer-Svahnström.

– Viking Line har sålt tre äldre fartyg, just för att vi måste ha en modernare flotta. Vi är väldigt glada över att ha två så pass moderna fartyg som Grace och Glory som går på gas.

– Vi utreder olika drivmedel och optimerar vår bränsleförbrukning, vi har en teknisk avdelning som är duktig på det. Vi jobbar med många underleverantörer och ser över möjligheter.

Hur är Viking Lines förutsättningar för att klara av det här?

– Vi klarar av det. Passagerarmängden just nu ser väldigt bra ut. Vi anpassar oss till det som komma skall, och är i samma sits som alla andra rederier. Men det är en osäker tid med några frågetecken i luften och vi hoppas på EU-undantaget, säger Johanna Boijer-Svahnström.