Rörelseresultatet är en kraftig försämring från det resultat som Lundqvistrederierna redovisade för ett år sedan. I boksluten skriver man att en förklaring är den fortsatt nedåtgående trenden med färre resor för de oljebolag som man har fraktavtal med. Flera kontraktsparterna har under de senaste åren minskat sina transporter i Nordsjöområdet och samtidigt ledde coronaviruspandemin till en svag efterfrågan på olja.

Av bokslutet framgår det samtidigt att Lundqvistrederierna inte drar några förhastade slutsatser av det kraftiga nedgången. Under de senaste tio åren har resultaten kastat ganska kraftigt. 2015-2016 gjorde man exempelvis en vinst på 36,2 miljoner euro och två år senare en förlust på 4,9 miljoner euro

I bokslutet skriver man att det bland marknadsexperter finns en viss optimism för den framtida tankmarknaden.

Nya fartyg

Omsättningen för räkenskapsperioden landade på knappt 39 miljoner euro, drygt 20 miljoner euro mindre än föregående räkenskapsperiod. 

Lundqvistrederierna har sedan 2014 genomfört ett omfattande nybyggnadsprogram och utöver de redan tidigare levererade fyra fartygen beställde man under året två nya från samma varv, Sumitomo

Heavy Industries Marine & Engineering Co. Leverans är beräknad till 2022 och i bokslutet skriver man att koncernens tonnage i dag består av moderna aframaxfartyg och att man därför räknar med att kunna behålla världens största oljebolag och -traders som transportkunder även i framtiden.

Bolagsstämmorna i Alfa och Hildegaard hålls den 23 augusti och förslaget inför stämmorna är att dividenden ska förbli oförändrad. Det skulle innebära cirka 7,5 miljoner euro till bolagens 677 aktieägare.

Säljer fartyg

Samtidigt meddelar Lundqvistrederierna att man säljer gruppens äldsta fartyg Sarpen, byggd 2002, till en köpare från Hong Kong. Fartyget överläts i Rotterdam under tisdagen.

– Som kuriosa kan nämnas att rederiets första fartyg med namnet Sarpen anskaffades år 1947, då 35 år gammal var hon det första fartyget som efter tidigare licenssvårigheter kunde anskaffas till rederiet efter andra världskriget. Hon övertogs i Hong Kong och seglade i barlast till Europa med åländskt befäl och i huvudsak kinesiskt manskap. Den första Sarpen skrotades sedermera år 1959 efter 12 lyckosamma år i rederiets ägo. Den nu sålda Sarpen tjänade sitt rederi mycket lyckosamt under 19 år från det hon levererades från Sydkorea.”, skriver Ben Lundqvist i ett mejl.