Via Långnäs hamn har Tallink Silja trafikerat med två fartyg i decennier. När Galaxy chartras till Nederländerna i höst blir Baltic Princess rederiets enda fartyg som anlöper i hamnen.
– Nu när den epoken är över betyder det för vår del färre anlöp och minskad omsättning. Intäkterna minskar men vi har kostnaderna kvar för reparationer och investeringar, säger Ronny Eriksson.
Påverkas personalen av det här?
– Inte annat än att det kommer en båt mindre på natten. Från halv ett på natten till fyra på morgonen anlöper sex fartyg, nu blir det fem.
Utöver Tallink Silja anlöper även Viking Line Långnäs två gånger nattetid. På dagen anlöper Finnlines och därtill Fjärdvägen.
Grovt räknat försvinner en åttondel eller niondel av hamnens omsättning om Tallink Silja kör ett fartyg mindre.
– Det är sorgligt. Det är en epok som tar slut men sedan har man ju ett medlidande med rederierna som har kämpat under bistra tider med pandemi och nu höga bränslepriser.
– Sedan är det ju självklart tråkigt för hamnen att omsättningen minskar. På sikt innebär det mindre kraft för investeringar och mindre möjligheter för ägaren landskapsregeringen att ta ut vinster ur bolaget.
Tallink Siljas beslut innebär också inkomstbortfall och minskat arbete för Mariehamns hamn Ab.
– Det är tråkigt att konstatera att läget är som det är nu, säger vd Alef Jansson.
Hur beslutet påverkar bemanningen inom hamnbolaget vill han inte uttala sig om, det diskuteras först internt med personalen.
– Den här verksamheten har gått igenom pandemi under två år som många andra och nu kom det här. Det är tråkigt, men så ser branschen ut just nu.
