Nya Kapellskärsfärjan – över 2.000 sittplatser och sex dagliga avgångar

Det har gått lite mer än ett år sedan Ålands folkrederi växte fram från den längtan om att återigen ha en färja som trafikerar linjen Mariehamn-Kapellskär. Sedan dess har det varit bråda dagar för det dussintal personer som helt ideellt, men med ett brinnande intresse, tagit fram en grund som kan ge förutsättningar för en återkomst.

Kaj Jansson, tidigare teknisk direktör på Viking Line, var en av dem som för några dagar sedan träffade stadsstyrelsen och presenterade de faktiska ritningar som tagits fram hur en nybyggd färja skulle kunna se ut. 

Hybridfärja

De är inte helt redo att presentera allt för allmänheten, då det fortfarande återstår vissa saker att justera, men i mångt och mycket har man helt klart för sig hur en färja skulle bli.

– Det kommer att bli en hybrid, det vill säga att vi kommer köra mycket på batteri som vi sedan laddar på landsidan, säger Kaj Jansson.

Dieselmotorn som ligger till grund kommer att kunna drivas med flera olika sorters bränsle.

– Man kan köra på LNG, biogas eller svavelfri dieselolja, alla de där tre kan man kombinera beroende på pris. Så det är ett jättebra utgångsläge på det sättet.

I skisserna syns hur tre av däcken är helt är vikta åt passagerare. På däck fem, entrédäck, kommer det att finnas en taxfree-shop om cirka 750 kvadratmeter, informationsdisk och bagageförvaring. Tanken är även att det ska finnas en konferensavdelning med flera mindre rum samt ett auditorium med ungefär 50 platser.

– Om du handlar i taxfreen ska du inte behöva bära så långa vägar. Sedan har vi en hiss, eller trappor, som går ner till bildäcken, säger Kaj Jansson.

Två bildäck

Samarbete och pengar ett måste för att drömmen ska bli verklighet

”Ett sånt här projekt kan man bara driva till ett visst stadium”, säger Kaj Jansson vid Ålands folkrederi Ab.

De två bildäcken – med hyllor – kommer att vara trefiligt på ena sidan och fyrfiligt, med en fil dedikerad till högre fordon, på den andra. Totalt ska man kunna klämma in över 300 personbilar och man har tänkt så långt att de som färdas med buss ska kunna kliva av den och direkt gå fram till hissen utan att behöva gå runt hela fordonet.

På däck sex erbjuds mat genom en bufférestaurang, á la carte-restaurang, kafeteria och en utomhusbistro samt en arkadhall för de spelsugna.

Klättrar man ännu ett däck kommer man att hitta en kryssarklubb med nästan 450 platser och en bardisk samt ett loungeområde som ska vara av mer intim karaktär. Även en utomhusbar under canvastak kombinerat med fler sittplatser under bar himmel finns med på ritningarna.

Sex dagliga avgångar

Totalt handlar det om cirka 2.000 sittplatser varav 240 utomhus. Om fartyget sjösätts planerar rederiet tre dagliga avgångar från Mariehamn och tre från Kapellskär. Det ska inte avgå tidigare än 07.30 från Åland och inte anlända senare än 23.30.

Hur nära är ni att ha en helt färdig ritning?

– Vi är väldigt nära. Det som behöver utvecklas är det som kallas för specifikation där man skriver ner absolut alla detaljer, säger Kaj Jansson.

Hur känns det att ni har kommit så här långt?

– Det känns nog väldigt bra det här. Vi börjar vara ganska säkra på att det här ska fungera.