Picknick i en transithall ute i skogen för taxfreeresenärer?

Det åländska skatteundantaget i all ära, men nu börjar nog Åland tänja rejält på taxfreereglerna. Vad är nästa steg? År efter år har Åland gjort mycket för rederierna. Inget ont om det. Det är ju viktigt att vi har goda transporter till och från Åland. Men har vi det längre och hur kommer det att se ut i framtiden?

I onsdagens Ålandstidning kunde vi läsa att landskapets hamn ute i Långnäs ska möjliggöra för picknickkryssare att byta fartyg. Detta genom att bygga en ny passagerarterminal, en transithall för Finnlines nya fartyg i första hand.
Vad vill landskapet? Inte nog med att landskapets hamnbolag (Långnäs hamn Ab) redan konkurrerar rejält med hamnen i Mariehamn. Nu tänker alltså LR och dess hamnbolag fortsätta att styra bort ännu mer passagerare och trafik från centralorten Mariehamn. Samtidigt som man skapar en snedvriden konkurrens kring skatteundantaget för rederierna som redan anlöper Mariehamn och Åland. Varför? Vad kommer detta att kosta för Åland nu och i framtiden. Vad är samhällsnyttan med denna nya passagerarterminal? Kan LR svara på detta? Har man gjort en konsekvensanalys? Har inte Långnäs hamn Ab några ägardirektiv alls att följa? Det finns många frågor. Den 9 maj håller tydligen bolaget bolagsstämma, när kommer kallelsen till stämman för de ålänningar som önskar delta?
Den här utvecklingen med fler och fler anlöp på östra Åland är inte alls bra för centralorten Mariehamn och Åland i längden. Det må vara om Åland styr frakten till Långnäs som varit tanken. Men vill vi verkligen bara ha fartyg som passerar Åland och passagerare som vandrar i gångar? Och som nu dessutom ska sitta i en transithall och se på den åländska skogen ute i Lumparland i väntan på att fartyget som ska ta dem tillbaka till Nådendal lägger till. Allt detta för att i stället besöka butiker, kaféer, restauranger och museer i stan eller åtminstone få andas lite stadsluft eller se inloppet av Mariehamn och Åland.

Slå ihop hamnbolagen. Tiden börjar på allvar bli mogen för de åländska politikerna i lagtinget att se över resandeavgiften. Den skulle även inbringa nya intäkter till landskapet. Eller behöver vi återgå till 24 timmarsregeln för att tvinga i land folk, det känns märkligt. Men med det senaste inslaget och förslaget om transithall är det nog på allvar dags att fusionera hamnbolagen i Långnäs och Mariehamn med varandra. Detta så att ägarna aktivt tillsammans arbetar för hela Ålands bästa. Hamntaxorna kan justeras ihop med resandeavgiften när hamnarna fylls med fartyg, kryssningsanlöp och passagerare går iland. Mitt i allt stärks även Ålands bnp och det skapas förutsättningar för entreprenörer och turistföretagare att satsa på land. Win win för hela Åland.

Snedvriden konkurrens. Den här konkurrensen mellan landskapets och stadens hamnbolag liknar faktiskt ingenting. Den är inte bra och den för nog inte Åland framåt. Man kunde förvänta sig att de politiker som styr Åland i dag tog sitt. Släpp på prestigen, sluta tjafsa och bråka om tunnlar och skärgårdstrafiken hela tiden. Åland och det åländska folket är värt så mycket mer. Börja jobba nu, för snart är mandatperioden över och snart har vi tydligen en transithall i Lumparlandsskogen.

Anders Holmberg
Företagare och politiker