Sjöfart

När Fjärdvägen började trafikera Långnäs–Nådendal 1994 fick man stöd på landskapsnivå för att transporterna till och från Åland skulle säkras.

Landskapsgaranti möjliggjorde starten för Fjärdvägen

Trygve Eriksson berättar om bakgrunden till att Fjärdvägen kunde starta sin verksamhet för 31 år sedan.

Ronja Eklund
Ronja Eklund Reporter
Publicerad

Innan Fjärdvägen inledde trafiken mellan Långnäs och Nådendal 1994 hade situationen för frakttrafik till och från Åland blivit ohållbar.

– Silja Line och Viking Line hade väldigt låg prioritet på frakt till och från Åland. Speciellt under högsäsong när trycket var stort på de här fartygen hade fraktbolagen enorma svårigheter att få över varor till Åland, säger Trygve Eriksson.

– Det här var ett så stort problem att det hamnade på dåvarande trafikminister Lasse Wiklöfs (S) bord. Han kontaktade Rederi Ab Lillgaard och förde samman Transmar och Lillgaard till att våga göra den här satsningen.

Transmar garanterade då fraktmeter så att trafiken skulle bära sig. Därtill utfärdades en landskapsgaranti för att säkra transporterna.

– Om något hände med haveri eller klassning av båten så skulle landskapsfärjorna garantera att de tar över långtradarna, säger Trygve Eriksson.

Sedan dess har trafiken rullat på.

– Det har varit otroligt stabilt och ett bra fartyg, och med jätteduktig personal. Det behöver också lyftas fram, de sköter om fartyget som att det var deras eget.

sjöfart