Topprater för Lundqvistrederierna – men delar av flottan ligger stilla

Raterna på den internationella tankermarknaden exploderade i slutet av februari till följd av USA:s militära angrepp på Iran och de störningar det skapade i Persiska viken – och i förlängningen hela den globala oljehandeln.

Sedan dess har det rapporterats om fraktrater för råoljetankers på 300.000 dollar per dag på Nordsjön och på Medelhavet, där åländska Lundqvistrederierna är aktiva med tio tankers i Aframaxstorlek. 

Vd Ben Lundqvist ger dock en något mer återhållsam bild av fraktraterna. 

– Vi har inte gjort några sådan resor. Varje gång vi kommer över 100.000 dollar per dag är vi jättenöjda. Det har hänt några gånger senaste månaderna, om än inte så många. 

Gör bra resultat

Rater omkring 100.000 dollar per dag är ändå flera gånger mer än vad som historiskt kan betraktas som normalt. De senaste månadernas toppnivåer överstiger också det Lundqvistrederierna såg i december 2022, då EU:s embargo mot rysk råolja trädde i kraft och omorganiserade hela oljeflödet i Europa under det räkenskapsår som sedermera blev rederiets bästa någonsin med en vinst på 107,3 miljoner euro.

– I samband med krigsutbrottet i Iran i slutet av februari rusade raterna rejält men man ska komma ihåg att vi i det skedet fortfarande var uppbundna av gamla kontrakt, så det tog några veckor innan vi fick någon glädje av det. 

Med ett brutet räkenskapsår som avslutas den 31 mars blir effekten på det senaste året, som redovisas i sommar, alltså kanske inte så stor som siffrorna på spotmarknaden i sig kan ge sken av. 

– Men vi gör ett bra resultat, och det nya räkenskapsåret har förstås börjat bra. 

Svänger snabbt

Samtidigt har fraktraterna de senaste två veckorna börjat falla tillbaka, i takt med ökad optimism kring en möjlig lösning på konflikten mellan USA och Iran.

– Vi hade jättebra rater under ungefär en månad och de är fortfarande väldigt höga, men de senaste dagarna har de fallit med 15-20 procent per dag. Man får inte heller glömma att bunkern, som är vår största kostnad, stigit med mer än 100 procent, säger Ben Lundqivst.

Optimismen har också resulterat i att många befraktare nu avvaktar med att boka resor i väntan på fallande fraktrater, vilket snabbt märks för ett rederi som Lundqvistrederierna som löpande opererar på korta kontrakt. I skrivande stund är fyra av rederiets tio tankers sysselsatta, medan flera ligger utanför Skagen på Danmarks nordspets och väntar på nya uppdrag.

– Det är inte så roligt, men vi har några som är i gång och tjänar riktigt bra, säger Ben Lundqvist.