Miljonpremier när Alandia tecknar krigsförsäkringar

Den eskalerande konflikten i Mellanöstern, och i synnerhet situationen vid Hormuzsundet, har dominerat nyhetsflödet sedan USA och Israel inledde en militär operation mot Iran för två veckor sedan.

Hormuzsundet är ett smalt sund mellan Iran och Oman som förbinder Persiska viken med Arabiska sjön, och utgör en kritisk passage för stora delar av världens olje- och gastransporter.

Sedan konfliktstarten har den annars intensiva sjöfarten genom sundet minskat kraftigt, vilket väckt oro på den globala marknaden. Flera handelsfartyg har träffats av missiler, och nyligen har rapporter om att Iran lagt ut sjöminor ytterligare ökat spänningen i området.

Det här märks direkt i premieintäkterna för sjöförsäkringsbolag som Alandia. Fartyg som reser genom krigszoner tecknar vanligen så kallade krigsförsäkringar, och i takt med att oron ökat har nivån på premierna rusat.

– Det här området har varit ett krigsområde sedan ganska långt tillbaka, men fram tills nyligen har det varit ganska lugnt. Det som händer när en konflikt eskalerar är att krigstilläggen stiger rejält. Det är en ganska aktiv marknad som justeras dagligen, säger Alandias vd Tony Karlström. 

Tre miljoner dollar

Krigsförsäkringar tecknas av rederier som ett tillägg till deras ordinarie försäkring, och omfattar specifika risker som uppstår när fartyget åker in i ett krigs- eller konfliktområde.

– Det fungerar som så att om man räknar med att en resa i ett krigsområde tar 14 dagar så tecknar man en försäkring för de dagarna. 

När det gäller Persiska viken har krigstilläggen tidigare legat någonstans kring 0,1 procent av fartygsvärdet för en tvåveckorsresa. Efter den senaste tidens eskalering kan premierna nu ligga på omkring tre procent av fartygsvärdet. Det betyder att en större VLCC–tanker som är värd 100 miljoner dollar får betala tre miljoner dollar för en resa som tidigare kostade cirka 100.000 dollar.

– Onsdagens rapporter om flera attacker mot fartyg leder antagligen till att premierna rusar ytterligare, säger Tony Karlström.

Tvåsiffrigt antal

Med en global portfölj är Alandia exponerade mot flera fartyg som i dagsläget befinner sig i området. Tony Karlström vill dock inte säga exakt hur många fartyg det är fråga om. 

– Men det handlar om ett tvåsiffrigt antal fartyg.

 Risk och premier fördelas i regel mellan flera olika försäkringsbolag.

– När vi pratar globala tankers och bunkerfartyg brukar vår exponering mot det enskilda fartyget vara 2,5 till 10 procent av värdet.

Inflödet av premier är med andra ord bra och försäkringsbolag kan tjäna ordentligt med pengar på krigsförsäkringar – så länge ingenting händer. 

– Premierna avspeglar risken. När vi tecknar en försäkring räknar vi med premier men också med skador.

Har ni varit exponerade mot något av de fartyg som hittills skadats?

–  Nej, inte vad vi känner till. 

Tony Karlström konstaterar också att det finns aktörer som bedömer risken så hög att de nu drar sig för att skriva försäkringar för fartyg som vill resa in i Persiska vIken.

– Eftersom vi är aktiva på den här marknaden planerar vi att fortsätta vara det, men vi räknar förstås med riskjusterade ersättningar.