Lundqvistrederierna vill dela ut rekordhöga 55 miljoner euro

Lundqvistrederierna, bestående av Alfa-koncernen och Hildegaard-koncernen, fortsätter att leverera urstarka resultat. Tillsammans redovisar de två koncernerna ett resultat efter skatt på 83 miljoner euro – en markant förbättring jämfört med föregående år då resultatet uppgick till knappt 57 miljoner euro.

Räkenskapsåret är också det fjärde i rad som Lundqvistrederierna redovisar ett resultat som i ett historiskt perspektiv inte kan beskrivas som någonting annat än exceptionellt. Under de senaste fyra åren har rederiet nu genererat en vinst på 330 miljoner euro.

Det är en nöjd Ben Lundqvist som svarar i telefonen på tisdagen. Före skatt uppgick vinsten för det nyligen avslutade räkenskapsåret till 93 miljoner euro – och hade det inte varit för att en del av skattekostnaderna i intressebolaget Lundquist Shipping Company Limited redovisats på ett sätt som påverkar resultatet redan innan skatteraden, hade koncernerna även detta år passerat 100-miljonersgränsen.

– Hela året var bra men man ska komma ihåg att slutet av perioden präglades av en oerhört stark marknad. Inledningen på det nya räkenskapsåret i april och stora delar av maj var också jättebra, men i dag är raterna ungefär en tredjedel av vad de var för några månader sedan. I dagsläget är läget ganska normalt. 

Vill dela ut 55 miljoner

Med ännu ett starkt resultat i ryggen vill de två koncernerna nu tillsammans dela ut rekordhöga 55 miljoner euro. Om stämmorna godkänner förslagen senare i sommar skulle det betyda att de cirka 500 aktieägarna i Alfa och de cirka 200 aktieägarna i Hildegaard under de senaste fyra åren fått dela på drygt 150 miljoner euro. 

– Det känns jättebra, och det borde också kännas bra för landskapet. Det är inte några små summor det handlar om när skatterna betalas. 

Vid sidan om resultaträkningen uppvisar Lundqvistrederierna också en stark balansräkning. Samtliga nio fartyg är i dag obelånade och i sammanhanget nya. Sedan Penelop såldes i våras är det äldsta fartyget i flottan byggt 2014, och har därmed åtta år kvar innan det når 20-årsstrecket som brukar betraktas som en första åldersgräns för tankfartyg.

Många av Lundqvistrederiernas investeringsbeslut har historiskt tagits med närmast perfekt tajmning, och enligt Ben Lundqvist sitter man i dagsläget lugnt i båten.

– Det är fortfarande för dyrt att investera i nya fartyg men jag är övertygad om att priserna kommer att sjunka. Vår strategi har varit att inte köpa fartyg när vi bedömer att priserna är höga och med vår starka balansräkning har vi möjlighet att avvakta tills de faller. Vi kommer inte att behöva gå till banken för att låna pengar, säger han.