Finnlines: Frakten mellan Finland och Sverige ökar kraftigt

Finnlines redovisar sina nyckelsiffror i de ordinarie kvartalsrapporterna. Där framgår bland annat det totala antalet transporterade fraktenheter under perioden. Nu börjar rederiet också dela med sig av mer specifika uppgifter kring handeln mellan Finland och andra länder.

Finnpulse, som man kallar det, bygger på data över Finnlines transporterade enheter mellan Finland och Tyskland, Sverige och Polen. Statistiken inkluderar endast antalet transporterade fraktenheter, och årets tre första kvartal har nu jämförts mot fjolårets.

– Det har funnits en efterfrågan på att dela med oss av det vi ser. Tidigare har vi delvis gjort det för enskilda kunder. Nu testar vi vilket intresse det här väcker, säger Thomas Doepel.

Finnlines tror sig kunna bidra till den pågående diskussionen om hur det egentligen går för Finlands ekonomi då export och import hör till de första saker som märks när konjunkturen vänder.

– Det pågår en stor förvirring just nu. Vissa påstår att ekonomin i Finland har tagit fart och andra säger att det inte händer någonting. Vår färska data är en ganska bra pulsmätare på hur det går.

5,3 procent

Vad visar då siffrorna? Finnlines redovisar inga exakta volymer för trafiken mellan enskilda länder, bara hur den har förändrats. Starkast är utvecklingen i trafiken med Sverige, där fraktenheterna har ökat med 5,3 procent under årets tre första kvartal jämfört med samma period i fjol. I trafiken med Polen är ökningen 4,3 procent.

– Vi kan konstatera att konsumtionen på något sätt kommit i gång. Men det är en delad bild då handeln med Tyskland har en mycket flatare kurva än handeln med Sverige och Polen. 

Uppgången i Finnlines volymer mellan Sverige och Finland är samtidigt väldigt hög.

– Så höga siffror har vi inte sett på åratal, konstaterar Thomas Doepel.

Finns utrymme

Statistikcentralens uppgifter visar samtidigt att mängden gods mellan Sverige och Finland fram till och med augusti ökat med två procent i år. I det ingår dock allt gods, även olje- och andra bulktransporter. Ökningen för styckegods är 5,6 procent.

Statistiken bygger på transporterad vikt i ton och inte antal fraktenheter, och är därför inte helt jämförbar med Finnlines siffror. Thomas Doepel konstaterar ändå att rederiet till stor del växer tillsammans med marknaden snarare än att ta marknadsandelar.

– Vi ser att vi växer som konsekvens av att marknaden som helhet växer, men det som förstås är en fördel för oss är att vi har utrymme att växa.

Rederiets två fartyg, Finnsirius och Finncanopus, på rutten Nådendal-Långnäs-Kapellskär har vardera en lastkapacitet om 5.200 filmeter, vilket är betydligt mer än Viking Lines och Tallink Siljas fartyg. 

Hur ser beläggningen ut i dagsläget?

– Det varierar. Kvällsavgångarna har hög beläggningsgrad, vi är till och med fulla några avgångar i veckan. Men på morgonavgångarna så nyttjas inte ens hälften av kapaciteten, så det finns som sagt utrymme att växa.