Färre anlöp pressar Mariehamns hamn

Mariehamns hamn omsatte 6,6 miljoner euro 2025, ner från knappt sju miljoner året före. Även resultatet minskade och uppgick till en halv miljon euro.

Den enskilt största orsaken till de minskade intäkterna är förändringar i den reguljära fartygstrafiken, som står för 90 procent av hamnens omsättning. Där meddelade Tallink Silja i oktober att Baltic Princess ändrar sin rutt, vilket innebär att fartyget numera endast angör Mariehamn under högsäsong.

– Rederierna har också lyckats förbättra sina miljörabatter, vilket är roligt och motiverande. Men det minskar våra intäkter, säger vd Alef Jansson. 

Även den internationella kryssningstrafiken, som utgör en väldigt liten del av omsättningen, backade från 18 till 12 anlöp.

Mer sårbara

I och med att allt färre anlöp numera görs i Mariehamn har hamnbolaget blivit allt mer sårbart för förändringar. I fjol uppgick det totala antalet anlöp till 3.070 – omkring 150 färre än 2024. Före pandemin låg nivån betydligt högre, med över 5.000 anlöp per år.

– Skulle ett fartyg försvinna från Helsingforstrafiken, vilket inte är något orealistiskt scenario, så handlar det om 600.000-700.000 euro per år. Så vi är ett fartyg från att klara budget eller inte – och skulle två försvinna är vi snabbt nere på ett stort underskott, säger Alef Jansson. 

Stigande kostnader

Samtidigt som intäkterna sjönk pressades bolaget även av stigande kostnader. Arrendeavgiften till Mariehamns stad ökade betydligt på grund av indexjusteringar och uppgick till nästan 800.000 euro. Dessutom betalade hamnen nästan en miljon i räntor för sina lån från staden. För att stärka likviditeten i samband med renoveringen av kaj 1-2 har bolaget dock beviljats amorteringsfrihet från juli 2025 och två och ett halvt år framåt. 

Bland ljusglimtarna finns att hamnen lyckats sänka sina driftskostnader, bland annat genom en kraftig minskning av energiförbrukningen. 

Styrelsens förslag är att ingen dividend utbetalas för verksamhetsåret 2025.