Eckerö Line flaggar för överkapacitet på Finska viken

Viking Line och TT-Line meddelade tidigare den här veckan att de inleder ett nytt samarbete gällande fraktbetonad trafik på Finska viken. Trafiken ska bedrivas med ett ropaxfartyg med cirka 2.000 filmeter lastkapacitet. Vilket fartyg det handlar om offentliggörs i november. 

För Eckerö Line, som ingår i Rederi Ab Eckerö-koncernen där Viking Line är största enskilda ägare, kom nyheten som en överraskning.

– Ja, det var en nyhet för mig, säger vd Taru Keronen. 

Är du förvånad?

– Viking Line har i dag en mindre andel av frakten på Finska viken, så ur det perspektivet är det naturligt att de försöker växa. Men tidpunkten är kanske lite förvånande eftersom bunkerpriserna är höga och det är en ganska tuff marknadssituation med en hel del ledig kapacitet på trafiken mellan Helsingfors och Tallinn. Jag tror inte att det blir lätt för dem.

Inte bara en linje

Eckerö Line bedriver i dag trafik med två fartyg på Finska viken. Finlandia går mellan Busholmen i Helsingfors och Gamla Stan i Tallinn, medan Finbo Cargo kör mellan just Nordsjö och Muuga, som ligger lite utanför stadskärnorna och därmed lämpar sig bättre för tyngre trafik.

På den senare rutten har Finbo Cargo också vuxit snabbt sedan investeringar i hamninfrastrukturen stod klara 2023. Fraktvolymerna har ökat och 2025 transporterade Eckerö Line över 200.000 fraktenheter på Finska viken, varav 60 procent gick mellan Nordsjö och Muuga. 

När Viking Line och TT-Line nu inleder trafik mellan samma hamnar lyfter man den växande efterfrågan på frakttrafik på linjen. Även hamnen i Tallinn har uttalat sig om att frakten via Muuga nu nått en sådan nivå att det snart inte längre räcker med bara ett fartyg på linjen, och att man därför välkomnar satsningen.

Taru Keronen menar dock att man inte bara kan stirra sig blind på den specifika linjen.

– Man måste titta på helheten. Marknaden är all trafik mellan Helsingfors och Tallinn och då finns det i dagsläget en hel del ledig kapacitet. Det finns mycket stark prispress på frakten redan i dag på grund av överkapacitet och dyrt bunkerpris.

Snart sju fartyg

Utöver Eckerö Lines två fartyg och Viking XPRS trafikerar även Tallink Silja med tre fartyg direkt mellan Tallinn och Helsingfors: Megastar, Mystar och Victoria.

Tallink Silja trafikerade fram tills för några år sedan också Nordsjö–Muuga, först med Sea Wind, ett mindre lastfartyg, och därefter under en kortare period med Regal Star. Trafiken på linjen lades ner ungefär samtidigt som nybyggda MyStar, med över 3.000 filmeter lastkapacitet, levererades och sattes in på huvudlinjen i slutet av 2022.

– I dag har de mycket, och en hel del ledig, kapacitet med stora fartyg mellan Helsingfors och Tallinn, konstaterar Taru Keronen. 

I dagsläget står Eckerö Line och Tallink Silja, enligt deras egna siffror, för omkring 88 procent av frakten mellan Finland och Estland – 46 respektive 42 procent.